路虎攬勝運動的終極形態？動力比換代攬勝還強 ！

全新一代路虎攬勝運動版月初已經在海外正式釋出，其外觀引發了不少爭議，部分人認為還是老款更有味道。

可惜在這次深圳的粵港澳大灣區車展上，全新攬勝運動版沒有來，但路虎卻帶來了可以理解為現款的最終進化形態——SVR巔峰典藏版。

新車其實已經在2月份正式上市，只是由於疫情原因，所以實車一直沒能跟大家見面。

熟悉路虎的朋友應該知道，SV是路虎的高效能系列，而巔峰典藏版相比普通版更有特別值得紀念的意義。新車提供了利古里亞黑啞光和星鑽馬爾灰兩種外觀顏色。

人們認為現款比新款更有味道，是因為現款的造型更加硬朗霸氣，符合傳統效能車的特徵。新車整車配上了SV的運動包圍，尤其是保險槓兩側和翼子板上碩大的散熱口，讓前臉造型更誇張。

作為高效能版，新車擁有與車身同色的碳纖維發動機艙蓋，這既能減輕重量又不高調。同時輪轂升級了22英寸的5輻亮黑鍛造款式，剎車卡鉗也換成了SV專屬的黑色對向6活塞規格，這兩項變化除了讓車更好看外，還能在效能方面有所提升。

車尾掛的SVR標識算是外觀僅有的高效能版辨識，不過車標還配備了帶滾花處理工藝的富士白邊框，這是巔峰典藏版獨有的。底部為雙邊共四出的方型排氣尾喉，力量感十足，中間還有氣流擴散器來最佳化車底的空氣動力學。

新車的內飾提供了黑檀木/甘椒紅色和黑檀木/捲雲白色兩種內飾風格。

整體佈局相信大家已經非常熟悉，迎賓踏板上印有獨特的Ultimate Edition標識，方向盤採用了雙色搭配。

最精彩的是四張座椅都換成了一體式頭枕的運動座椅，重量更輕，中間還搭配了翻皮材質來增加摩擦力，但後排座椅依舊支援等比例放倒，不犧牲實用性。

而最關鍵的是，相比普通版，路虎的SV系列都可以根據客戶獨特的需求來進行個性化訂單生產，從個性化元素的設計到外觀和內飾風格等都可以定製，如果沒有頭緒，也可以讓SV中心提供完整的個性化定製方案作為參考。

新車搭載了5.0L V8機械增壓汽油發動機，最大的輸出功率達到了575Ps，最大扭矩高達700牛·米。要知道，剛釋出的全新一代攬勝已經不再提供大排量的V8發動機，且動力還有所減弱，所以現款算是絕唱了。

如此強的動力讓這臺接近2.5噸重的龐然大物，從0至100公里每小時的加速時間僅需4.5秒，極速更是達到了280公里每小時。

在擁有如此強公路效能的同時，其還保留了路虎越野效能的優良傳統，新車的最大離地間隙達到了274mm，接近角、縱向透過角和離去角分別為29.2°、26.9°和28°，還擁有850mm的涉水深度。

近年，豪華品牌高效能的運動SUV也逐漸成為了兵家必爭之地，但跑得快又能兼顧越野效能的或許僅此路虎一家。從價格來看，新車的主要競爭對手有：

SVR巔峰典藏版可以說就是路虎攬勝運動版的完全體，讓大家意識到，運動版不只是一臺便宜的路虎入門攬勝，同時它也有可能成為最後一款搭載V8發動機的攬勝。