全新一代路虎攬勝運動版月初已經在海外正式釋出,其外觀引發了不少爭議,部分人認為還是老款更有味道。
可惜在這次深圳的粵港澳大灣區車展上,全新攬勝運動版沒有來,但路虎卻帶來了可以理解為現款的最終進化形態——SVR巔峰典藏版。
新車其實已經在2月份正式上市,只是由於疫情原因,所以實車一直沒能跟大家見面。
熟悉路虎的朋友應該知道,SV是路虎的高效能系列,而巔峰典藏版相比普通版更有特別值得紀念的意義。新車提供了利古里亞黑啞光和星鑽馬爾灰兩種外觀顏色。
人們認為現款比新款更有味道,是因為現款的造型更加硬朗霸氣,符合傳統效能車的特徵。新車整車配上了SV的運動包圍,尤其是保險槓兩側和翼子板上碩大的散熱口,讓前臉造型更誇張。
作為高效能版,新車擁有與車身同色的碳纖維發動機艙蓋,這既能減輕重量又不高調。同時輪轂升級了22英寸的5輻亮黑鍛造款式,剎車卡鉗也換成了SV專屬的黑色對向6活塞規格,這兩項變化除了讓車更好看外,還能在效能方面有所提升。
車尾掛的SVR標識算是外觀僅有的高效能版辨識,不過車標還配備了帶滾花處理工藝的富士白邊框,這是巔峰典藏版獨有的。底部為雙邊共四出的方型排氣尾喉,力量感十足,中間還有氣流擴散器來最佳化車底的空氣動力學。
新車的內飾提供了黑檀木/甘椒紅色和黑檀木/捲雲白色兩種內飾風格。
整體佈局相信大家已經非常熟悉,迎賓踏板上印有獨特的Ultimate Edition標識,方向盤採用了雙色搭配。
最精彩的是四張座椅都換成了一體式頭枕的運動座椅,重量更輕,中間還搭配了翻皮材質來增加摩擦力,但後排座椅依舊支援等比例放倒,不犧牲實用性。
而最關鍵的是,相比普通版,路虎的SV系列都可以根據客戶獨特的需求來進行個性化訂單生產,從個性化元素的設計到外觀和內飾風格等都可以定製,如果沒有頭緒,也可以讓SV中心提供完整的個性化定製方案作為參考。
新車搭載了5.0L V8機械增壓汽油發動機,最大的輸出功率達到了575Ps,最大扭矩高達700牛·米。要知道,剛釋出的全新一代攬勝已經不再提供大排量的V8發動機,且動力還有所減弱,所以現款算是絕唱了。
如此強的動力讓這臺接近2.5噸重的龐然大物,從0至100公里每小時的加速時間僅需4.5秒,極速更是達到了280公里每小時。
在擁有如此強公路效能的同時,其還保留了路虎越野效能的優良傳統,新車的最大離地間隙達到了274mm,接近角、縱向透過角和離去角分別為29.2°、26.9°和28°,還擁有850mm的涉水深度。
近年,豪華品牌高效能的運動SUV也逐漸成為了兵家必爭之地,但跑得快又能兼顧越野效能的或許僅此路虎一家。從價格來看,新車的主要競爭對手有:
SVR巔峰典藏版可以說就是路虎攬勝運動版的完全體,讓大家意識到,運動版不只是一臺便宜的路虎入門攬勝,同時它也有可能成為最後一款搭載V8發動機的攬勝。