撰文|王紫運
圖片來源|網路
如果聊到一汽大眾的SUV車型，小有緊湊級的T-ROC探歌，中間則是中型SUV探嶽，而上面的頂頭大哥則是車長超過5米的攬境。
但是，放眼望去每一款大眾SUV，似乎缺少了一輛能拿得出手的大5座車型，於是大眾不再猶豫，馬上推出了英文名為TAVENDOR，中文名為“攬巡”的中大型SUV。
而這次的車型釋出並沒有公佈它的預售價，僅僅是車型展示，接下來跟隨小編來看看這輛車有哪些不一樣？
首先，攬巡名字的由來
根據官方給的解釋，攬巡的英文名“TAVENDOR”是來自於西班牙語中的Esplendor（火）和希臘語中的Tavros（公牛），簡單理解就是一頭憤怒的公牛，時刻在體現著強健的氣魄和無盡的力量。
的確，攬巡的名字確實不白給，因為它與攬境使用相同車身軸距2980mm，而從外觀看則是更加運動，更像是攬境的運動版車型。
如有雷同，純屬不是巧合
作為一名十年大眾使用者，當看到全新攬巡亮相的時候，內心表示很平靜，因為大眾旗下的產品都太過雷同，如果不仔細看，真的很難看出區別。
不過在攬巡的外觀上，的確能看出大眾設計師在努力的改變“套娃”的現狀，比如說攬巡較有層次感的前臉和貫穿全車的幻影光環氛圍燈，也在盡力區別開同門兄弟。
可以看到高聳的車頭似乎與遠房親戚途昂X有些相似，接近90°的直角前臉搭配頗為複雜的機頭蓋很難讓人不展開聯想。
來到側面，可以看到攬巡的腰線已不再彎彎繞，側面的直線將頭燈和尾燈連線，形成全車呼應。再搭配上大眾SUV家族標誌性的曲棍球鍍鉻條和燻黑懸浮車頂，使得全身上下確實充滿著一股力量感。
我們可以看到攬巡的尾部設計有些“刻意”，為了營造巨大的氣場，設計師透過一種近乎垂直的設計形成了一個極簡的型面，但這樣的設計會讓尾部失去活力，看起來有些中規中矩，少了獨特的亮點。
內飾依舊是熟悉的感覺
進入車內，其實中控部分的變化並不大，還是我們熟悉的10.25英寸全液晶儀表盤+12英寸中控屏，而車機系統依然是與ID系列同款的CNS3.0系統，除了一些基礎功能外，無線CarPlay絕對是全場的亮點。
關於攬巡的內飾用料，細細觀察還是可以發現，相較於攬境那條極易沾染指紋的貫穿亮黑中控飾板，攬巡換成了類似磨砂金屬材質；同時主副駕側門板和儀表板還首次採用了一種透光飾板，可將氛圍燈點綴其中。
雖然攬巡的整體外觀變化不多，但它2980mm的軸距還是實打實的在這擺著，內飾空間這塊確實佔據了很大優勢，超大的後排空間和行李箱能為消費者帶來更好的用車體驗。
攬巡這一點確實有著絕對優勢，畢竟原本的第三排空間被騰出，再加上後排座椅和後備箱空間的自由分配，其裝載能力幾乎毋庸置疑。
用的第三代EA888，四代何時來？
聊到動力，小編以為攬巡也像奧迪Q6一樣搭載第四代EA888，但事實上還是毫無懸念的繼續搭載著第三代EA888，並推出了高低功率版本。
這裡可能會有人問了，三代和四代的區別這麼大嗎？
小編的回答是，對於全新攬巡來說，就顯得格外重要。簡單來說吧；外觀區別不大、內飾區別不大、發動機再不是個EA888Gen4，那消費者還在期待什麼呢？直接買攬境就好了。
雖然沒用上四代，但是攬巡的三代EA888還是在現款基礎上將直噴系統噴射壓力由250BRA提升至350BRA升級使用，更高的噴射壓力隨之帶來的是更低的顆粒物排放，滿足更加嚴格的排放法規。
其中380TSI高功率版本最大功率為162kW（220PS）、峰值扭矩350N•m；而330TSI低功率版本最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N•m，傳動系統均匹配7擋溼式雙離合變速箱。
最後
縱觀大眾每一款產品，其實SUV車型出的真不少，說實話小編覺得有些審美疲勞，最關鍵是哥幾個長得都挺像的，已經沒有當年CC橫空出世的感覺了，市場也漸漸不再偏向於SUV車型。
再說近幾年國產品牌的不斷進步，更個性化的車輛設計和更低的價格，讓消費者有了更多的選擇，可以說現在的中國汽車已經不再是合資車的天下，而是真正懂消費者的產品，才能獲得消費者的信任和不錯的銷量，對於這件事，你怎麼看呢？【iDailycar】