6月新能源銷量分析，新勢力集體破萬，比亞迪贏麻了

時間來到6月，國內疫情反撲的局面得到了良好控制，雖然全國多數地區已經進入了炎炎夏季，但各行各業終於迎來了遲到的春天。

汽車消費往往與幸福感關係密切，不論對於個人還是家庭來說都是這樣。汽車消費復甦，更足以說明人民在吃喝之餘，還有更多財力追趕幸福。

6月是個好月份，今天咱就來盤一盤，這個月份新能源車市都有哪些亮點。

■ 特斯拉Model Y——大魔王現身

任何車型面對Model Y，對決內容都不僅是產品力。就比如說舒適性方面，沒有誰敢把底盤調到Model Y那麼硬，也沒有誰敢輕易摘掉使用者深度依賴的儀表盤。

但論激情動感和科技屬性，特斯拉就做得大膽而純粹。

時間來到今天，使用者普遍已不再認為電動汽車的強勁加速是核心價值體現，國內眾多車企搞的高階智慧駕駛系統也讓大家對駕駛輔助、“區域無人駕駛”不再驚訝。

但時間倒退回數年，特斯拉品牌率先用極致效能+智慧科技把品牌定位拔高，隨後Model 3、Model Y等價格並不親民的走量車型則如洪流一樣衝向粉絲群體，至今特斯拉在全球多個國家暢銷，在國內也尚未出現品牌力衰減的情況。

Model Y有“粗陋”內飾，但也有具有設計高度的極簡主義風格；有酷炫溜背，也有與溜背對應的平庸後排空間表現。不論如何，Model Y動輒以3-4萬的單月銷量超越BBA主銷燃油車，現階段暫無敵手。

■ AITO問界M5——華為在微笑

AITO品牌應該不用過多介紹了，這個品牌由賽力斯和華為深度聯手打造，其首款產品問界M5更是擺進了華為的旗艦店進行銷售。

與華為玩得越深，華為越帶飛，看到問界M5銷量節節攀升，相信賽力斯和華為都可以開始微笑了。

AITO問界M5已經連續數月達到3000+的銷量，這款車型的5月銷量成績終於又有所突破，達到了5033輛。統計時間來到6月，這款車型的銷量再次取得突破，達到了7021輛。

儘管這一成績對於華為和賽力斯來說都不那麼“解渴”，但細細想來，問界M5銷量的起步速度還是要快於不少當前爆款的新勢力車型。

問界M5同樣帶動了“小康股份”（小康工業集團股份有限公司）的銷量增長，官方資料顯示：“小康股份”6月新能源汽車銷量為12418輛，同比增長185.41%；其中，賽力斯汽車銷量7658輛，大部分由問界M5貢獻。

沒去華為旗艦店看過問界M5的朋友可能不瞭解，而看過車但不用華為電子產品家族的朋友也不瞭解，華為到底能為問界M5賦多大的能。

華為助攻之下，問界M5到處都有“HUAWEI”字樣，但這對使用者來說構不成什麼致命誘惑。但如果你使用華為手機，你將可以體驗到手機與鴻蒙OS車機系統的更深度互聯，一臺汽車完全可以成為你諸多華為電子產品中的新一員。

對於擁有全球2億“nova星人”的華為來說，更深度的手機&車機互聯，更深度的智慧座艙體驗，都將是極具誘惑力的。

外形簡約大氣的同時，問界M5座艙內部更看點十足。

這款車採用10.25英寸液晶儀表+15.6英寸中控大屏，華為Harmony OS車機系統可將使用者的全感官操作進行結合，實現人、手機、智慧家居、智慧手錶等裝置間的無縫互聯。

國內，以“蔚小理”為代表的新勢力車企破土而出，不斷重新整理著人們對智慧電動汽車的認知。或許是因為沒有老本可吃，新創企業更加懂得如何“從0開始”，從而打造出更符合當下的產品。

隨著問界M7以及未來更多車型加入產品矩陣，相信AITO品牌的銷量還有更大的爬升空間，咱一起期待一下吧！

■ “比王”持續堅挺

時間進入今年以後，比亞迪的銷量突飛猛進，月銷同比幅度動輒300%-700%。或許有人猜想這種爆發式增長是不是偶然的，但隨著比亞迪每暢銷一個月，這種疑慮就少一分。

比亞迪銷量第一梯隊的車型包含宋、漢、秦系列車型。比亞迪已正式停產傳統燃油車，以上3個車系的資料100%為新能源車型，這也意味著宋、秦系列銷量的含金量更高，畢竟新能源車型較同級別燃油車還是有溢價的。

前幾個月，比亞迪元PLUS亦有近萬或破萬的銷量，但對於這樣一款價位適中、設計新穎的緊湊型SUV來說，只有1萬的銷量肯定不算好成績。

元PLUS是非常有意思的一款車，重點體現在內飾設計方面，其「健身房風格內飾」有別於比亞迪近30款在售車型中的任何一款。在元PLUS車內，你能看到槓鈴片、握力器、推杆等等健身房元素，門板上的織線還可以撥出聲響，發出貝斯的聲音。

在龐大的家族中，定位並非高階的元PLUS被賦予了跳脫出家族的獨特設計，非常之與眾不同。作為相對較為價格親民的車型，元PLUS同時也代表著比亞迪的整體水平提高到了新的級別。

■ 理想汽車——蓄勢待發

依靠理想ONE確立江湖地位的理想，依舊憑藉單一車型再創銷量新高，同時新車L9也正式上市，7月16日起全國零售中心將開啟理想L9的試駕，新車即將在8月底之前啟動交付。

6月，理想ONE交付13024輛，同比增長68.9%；同時，理想ONE今年Q2累計交付28687輛，同比增長63.2%；自交付以來，理想ONE累計交付量已達184491輛。

儘管Q2實現大幅度同比增長，但由於4月銷量不佳，理想ONE在今年Q2的銷量比Q1下降了9.55%。

理想ONE在4月份交付量較低的原因主要是長三角疫情反彈導致供應鏈斷裂，從而無法繼續生產。隨著5月、6月連續實現交付量回暖到正常水平，理想汽車連續兩個月創下新高。

理想L9定位為大型SUV，長寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距達3105mm。

理想L9將搭載全自研的高效增程電動系統，系統採用雙電機四驅+増程器，系統綜合最大功率可達330kW（前後電機分別為130/200kW），綜合扭矩可達620N·m，百公里加速時間僅需5.3s。

新車還將提供全新智慧座艙，配備雙高通驍龍8155晶片、超大尺寸的HUD平視顯示屏、方向盤上方的安全駕駛互動屏、中控屏、副駕娛樂屏以及後艙娛樂屏、6顆麥克風及3DToF感測器、最大功率達2160W的音響系統。

截至2022年6月30日，理想汽車在全國已有247家零售中心，覆蓋113個城市；售後維修中心及授權鈑噴中心308家，覆蓋226個城市。隨著7月中旬使用者試駕開啟，理想L9也即將來到大家的身邊。

■ 小鵬汽車——再創新高

6月，小鵬汽車交付15295輛新車，同比增長133%。2022年上半年，小鵬汽車累計交付68983輛新車，同比增長124%，已經達到2021全年交付量的約70%。

小鵬汽車表示，肇慶工廠5月中旬恢復雙班生產之後，產能和交付效率都有所提升，讓品牌在6月實現歷史累計交付量突破20萬臺。

6月小鵬汽車的交付量中，P7貢獻8045輛，P5貢獻5598輛，G3系列貢獻1652輛，目前的家族旗艦車型P7仍然是最受歡迎的車型。

下一階段，全新智慧SUV小鵬G9將與小鵬P7一起構建雙旗艦陣容，同時也將是小鵬汽車進一步開啟國際化市場的重要戰略車型。

在P7當家近兩年時間之後，小鵬汽車終於拿出一款軸距接近3000mm的純電動中大型SUV。精心設計之下，這款車重達2.3噸以上的車型並沒有臃腫感，而是繼續保持了小鵬家族清新且幹練的風格。

小鵬G9也搭載了XPower 3.0動力系統，匹配800V高壓SiC平臺+480kW高壓超充，未來將實現超充5min，補能超過200km的能力。

同時，這套電驅系統最高效率可達95%以上。為了充分發揮800V平臺的超充技術優勢，小鵬汽車還將鋪設中國首批次產的480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。

值得期待的是，下一階段全新的G9能否像P7一樣成為交付量擔當？拭目以待吧！

■ 蔚來汽車——“翻身仗”

歷經創業初期的困難之後，蔚來汽車一度高歌猛進，不過最近一段時間交付量呈不穩定狀態。2022年1-5月，蔚來汽車的交付輛分別為9562/6131/9985/5074/7024輛。6月，蔚來汽車終於“揚眉吐氣”，交出了12961輛的交付成績。

2022年第二季度以來，蔚來汽車累計交付新車25059輛，同比增長幅度為14.4%，連續9個季度實現了同比正增長。

官方訊息顯示，蔚來汽車的供應鏈和整車生產已實現全面恢復，上海等城市的交付工作也已步入正軌，相信蔚來汽車的交付量也有望逐步趨於穩定。

接下來一段時間，蔚來第二生產基地（位於新橋智慧電動汽車產業園區）也將於Q3正式投產。6月中旬，蔚來發布了全新中大型SUV——ES7，此外，搭載Alder·赤楊智慧系統的ES8、ES6、EC6車型也將於8月開啟交付。

推新車，老車型全面煥新，蔚來這是要強勢一波的節奏了！

■ 零跑汽車——持續突破

時間進入2022，零跑汽車越來越進入節奏。此前，零跑汽車的銷量幾乎全部由純電微型車T03擔當，不過隨著同價位稀缺的中型SUV——C11加入，零跑汽車開始見起色，品牌形象也持續往上走。

3月份開始，零跑連續四個月實現月交付過萬。6月28日，一臺零跑C11效能版成為了零跑汽車第十萬臺下線的量產車，零跑用了3年時間完成了從“0”到“10萬”的里程碑。

下一階段，零跑的重磅新車——中大型純電轎車零跑C01，官方表示自5月10日開啟預售以來，訂單已超過62000臺。

零跑C01將搭載容量達90kWh的大電池包，續航里程能夠達到500-717km。另外，零跑C01的系統最大輸出功率可達100kW-300kW，峰值扭矩可達300-500N·m。

零跑汽車的「智慧動力CTC電池底盤一體化技術」也將率先在C01身上量產應用，同時零跑科技董事長朱江明在釋出會上宣佈該項技術將免費開放共享。所謂“CTC”即為“Cell-To-Chassis”，是指將電池、底盤和車身下半部分整合在一起，形成一個整體，從而簡化產品設計和生產工藝。

零跑汽車素來有“價格屠夫”之稱，憑藉更多高階車型加入產品矩陣，零跑在下一階段的競爭中可以說未來可期。

■ 哪吒汽車——鬧海！

6月，哪吒汽車交付13157輛新車，同比增長156%。同時，哪吒汽車在2022年上半年的累計交付量達到63131輛，同比增長幅度近200%。

哪吒汽車歷經“N01時代”，目前品牌處於“U+V時代”，這兩個時代或許都代表著哪吒汽車的蓄勢待發。而蓄勢待發中的“勢”，將在今年的重磅新車哪吒S身上體現。

6月6日，哪吒汽車宣佈旗下首款純電轎跑——哪吒S推出了全球限量999臺的“耀世版”車型，預售價為33.88萬元，訂金為5000元。

據6月22日哪吒汽車官方釋出資料顯示，哪吒S·耀的訂單輛已經達到4533臺，其中1100增程式佔25%，715純電版配備鐳射雷達的訂單佔21%，另外哪吒S 耀世版訂單則有683臺，這些累計共有5216個訂單。

哪吒S耀世版將配備17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副駕專屬影音屏以及AR-HUD增強現實抬頭顯示系統。此外新車還有21個揚聲器組成的720°環繞音響、全景隔熱天幕、N Space四音區語音控制系統等功能。

駕駛輔助部分，哪吒S耀世版將搭載5顆毫米波雷達、11顆攝像頭，內建高精度導航地圖，能夠具備NNP哪吒智慧領航輔助、NTP哪吒記憶泊車等能力。

關於智慧駕駛，面對諸多強力同行，哪吒S提出了“一代追平”的概念。在下一階段，哪吒S將擔當家族旗艦，新車也將帶動品牌向上。如果按預期發展，哪吒品牌在向上的同時，連哪吒U和哪吒V也會受益，大家等待哪吒這款旗艦也著實是很久了！

■ 邦點評

大環境好轉，各地物流和供應鏈狀況持續轉好，多地促進消費政策的出臺，車市也終於回春。6月，乘用車整體同比增長22.7%，環比增長43.5%，其中新能源乘用車同比增長130.5%，環比增長47.8%，4-5月的銷量損失可以算是追回來了一部分。

最後一句話昇華一下吧，祝願各行各業的經營環境繼續轉好，並祝願疫情早日散去，祖國早日恢復健康！