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帝豪S（原GS）正式釋出，指導價如下。
1.4T&6MT 8.49萬1.4T&CVT; 9.59/9.99/10.89萬新款車共計四個版本，價格著實不算低！先來看配置吧。
除旗艦版以外均配備側氣囊，旗艦版多出頭部氣簾；9.99萬和旗艦版有全景影像、主動剎車和全速自適應巡航，高配多出除併線輔助以外的其他L2級輔助駕駛配置。
舒適配置為低配用普通天窗、其他版本是不能開啟的全景天幕，高配有遠端啟動等輔助配置，車機標配10.25英寸的可OTA升級的機型，自動空調也是標配。客觀來說這個配置水平還是可以接受的，只是作為所謂的“緊湊級SUV”，在硬體方面還是差了點意思。
兩廂車還是SUV？
帝豪S作為老款GS的小改款，車身輪廓的設計是沒有什麼變動的；尺寸仍舊為4430*1833*1573，軸距2700mm，從寬高比可以看出這款車的“COUPE”風格，也就是高度比轎車高一些但比真正的SUV還是要低不少。
實車的視覺效果看起來仍舊很像是兩廂轎車，其實帝豪GS/S與遠景S1相同，都只是兩廂帝豪的改款車型罷了。所以車內的立體空間仍舊一般，後排座椅前推後的傾角較大，與後備箱也有一定落差，實用標準與緊湊級SUV是有些差距的。
帝豪S的動力水平如何？
新款帝豪S全系裝備「JLB-4G14TB」型號的1.4T發動機，這臺機器仍舊是老款的多點電噴機；然而價格與其重合的很多SUV都有直噴1.5T的選項，比如哈弗H6、CS75、宋Pro甚至吉利博越。其中宋Pro新款還有米勒迴圈1.5T的版本，理論上這種迴圈的發動機動力更差，但實際卻有136kw/288N·m的高水平，那麼這款使用奧托迴圈的1.4T水平如何呢？
最大功率104kw最大扭矩235N·m（1600~4000rpm）水平著實一般，裝備於這款自動版整備指令有1.4噸的跨界車上，推重比是101Hp/T；一般兩廂跨界車都會被認定是“小鋼炮”，而這個成績只是破百能夠達到10秒左右的標準，但是在匹配無級變速器之後還要差不少。
帝豪S的兩大硬傷需要了解
發動機理論上還不是帝豪S的絕對硬傷，因為這款車的跨界造型有些與眾不同，101Hp/T的成績在10萬左右還是可以接受的；但實際破百成績在13.5秒左右就有些說不過去了，造成實際動力表現較差的原因主要是無極變速器。
這種變速器是透過發動機驅動變速器的錐輪傳輸動力，動力透過鋼帶推動從動錐輪轉動；也就是依靠滾動摩擦來傳動，這樣的傳動過程會有較大的動力損耗。所以效能差一些也不足為奇，不過變速器的使用壽命短仍然是需要考慮的問題。
至此可以確定地說，帝豪S真的不是一輛高標準的跨界車，動力與運動的外觀設計不是很匹配；同時後橋用扭力梁懸架也顯得級別過低了，10萬等級的國產SUV基本都是前麥弗遜後多連桿、或後雙橫臂式獨立懸架，扭力梁是非獨立懸架。
那麼帝豪S的賣點也就只剩下了足夠高的顏值，您願意為高顏值的“運動型代步車”買單嗎？
編輯：天和Auto-小編
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