“產品不行的時候，就要靠營銷”，長安汽車董事長朱華榮在去年重慶車展上的一番話言猶在耳，半年過去，長安福特2022年的開年試卷似乎並不如意。
1月銷量同環比雙下滑
長安福特1月銷量24,853輛，同比下滑17.48%，環比下滑32.6%。據此前規劃，長安福特今年將加速新產品投放，推出至少4款新車，包括全新福克斯、全新蒙迪歐、全新探險者以及全新銳界等。蒙迪歐現款車型相比同級別的本田雅閣、豐田凱美瑞來說定價略高，換代後，新車在提升產品力的同時，能否給到消費者一個更有吸引力的價格？
年內將推至少4款新車
將於3月推出的全新蒙迪歐作為換代車型，外觀上取消“馬丁臉”，尺寸與動力上較現款車型都有所升級。在價格方面，同為B級車的雅閣與凱美瑞起售價均不超過18萬，而現款蒙迪歐起售價為19.28萬元，較前兩者高出不少。換代後，如果全新蒙迪歐給消費者一個更有吸引力的價格，或對銷量有更大助力。
另一款重磅車型福克斯在四缸時期也曾風光無兩，2013年福克斯年銷超40萬輛，月均銷量超3萬輛。2018年換裝三缸發動機後，逐漸失去爆款身份。如今全新福克斯重回四缸，使用與翼虎同系列的1.5T發動機。預計新車將於2季度上市，售價區間或在12-16萬元。
如果說朱華榮口中的“產品不行”指的是產品佈局不完善的話，似乎確有其實。長安福特目前在國內設有五家整車工廠，總產能約160萬輛，但2021年的產能利用率僅為19.04%。新車推出後，長安福特主銷產品幾乎全線煥新，但新車最終能提供多少產能利用率，又能給銷量帶來多少增長力，有待觀察。