2021年的汽車市場又是動盪不安的一年，在這個圈子每天依然是波濤洶湧，此起彼伏，所有的酸甜苦辣映襯在不同人的臉上。汽車行業的竿頭日上，總會留下很多值得我們銘記的瞬間。以史為鏡，可以知興替，今天我們就來看看2021年年度汽車熱門事件盤點。
1.小米造車
時間：2021年3月30日
3月30日，小米集團董事長雷軍在釋出會上宣佈：小米智慧電動汽車專案正式立項！計劃在未來10年投資100億美元（約合657億元人民幣）到智慧電動車業務中，要做“高品質的智慧電動汽車”。至此，此前沸沸揚揚的造車傳聞終於是塵埃落定，雷軍也開始奔走於前期的人才籌備和工廠考察建設之中，一時之間似乎又回到了十年前小米成立之初那番景象。目前最新的訊息則是：北京將推動小米汽車開工！政策的支援無疑有著更大的利好。
大咖點評：小米造車的時間不算太早，各大造車新勢力已經搶佔了大部分的細分市場；小米造車的時間不算太晚，目前新能源汽車的配套的供應商十分完善；對於小米來說，強大的供應鏈整合能力與雄厚的儲備資金將是最大的優勢，如何造出像小米手機一樣，頗受老百姓喜歡的小米汽車，才是重中之重。
2.上海車展特斯拉女車主維權
時間：2021年4月19日
2021年4月19日開幕的上海車展，原本是各大新車的舞臺，然而第一天就被跑上特斯拉車頂的維權女車主搶盡了風頭，她高聲呼喊“特斯拉剎車失靈”，一時之間成為了各大新聞板塊的頭條。事情的起因源自於女主車2019年時購買了一輛特斯拉Model 3汽車，在行駛時因疑似剎車失靈導致追尾，多次溝通維權無果不得已大鬧上海車展。
大咖點評：很不巧的是，當時大咖就是在旁邊看著女車主爬上去的。時至今日，特斯拉與維權女車主仍然在法庭上你來我往之中，追尾事故並未有正式的調查結果公佈，事件依然沒有蓋棺定論。很明顯，上海車展特斯拉女車主維權事件的沸沸揚揚，對於特斯拉來說沒有傷筋動骨，特斯拉Model 3年銷量高達14.4萬輛。
3.理想ONE水銀門
時間：2021年7月
2021年7月份，有車主在理想ONE汽車座椅上發現疑似汞（俗稱水銀）物質，從影片截圖上可以看到，在涉事理想ONE座椅縫隙中，有大量銀色高亮小珠滾動，一時之間也是鬧得沸沸揚揚。隨後，理想ONE水銀門事件的車主體檢報告出爐，確診為汞中毒。對此，理想汽車表示，在理想ONE的零部件的生產、製造等環節中，並不會使用汞物質。
大咖點評：理想ONE可以算是最成功的造車新勢力品牌之一，2021年全年銷量超過了9萬臺。考慮到水銀這種物質的揮發性和汽車生產製造的過程，理想ONE水銀門更像是子虛烏有、莫名其妙的事件，更可能是有人蓄意害車主或是害理想。但不論怎樣，理想汽車都不該背這個鍋，最終這個事也是不了了之。
4.小鵬失速事件
時間：2021年11月
2021年，小鵬年銷量達到了9.8萬臺。蒸蒸日上的業績背後，卻存在著一些亟需解決的隱患問題，小鵬失速成為了最影響其品牌形象的事件。今年9月以來，小鵬P7接連爆出失去動力事件，經查均系電機故障所致。頻發的失速事件，已經讓不少消費者對其產品質量產生了質疑。小鵬的迴避態度也是引來較大爭議，對於產品事故原因也始終諱莫如深。
大咖點評：以小鵬為首的造車新勢力，能夠取得如今的蓬勃發展固然是有各種創新、技術、資本的推動，但是也離不開國內消費者對於自主品牌的支援。作為一個有著遠大抱負和追求的公司，面對“失速”時間更應該拿出該有的責任與態度。有問題不是問題，不努力解決問題才是問題。
5.尤拉好貓晶片門
時間：2021年11月
2021年11月開始，消費者發現長城汽車尤拉好貓使用的晶片，與其宣傳的高通八核晶片不符，而是老舊的因特爾四核晶片。因算力問題導致軟體卡頓、倒車影像緩慢等情況頻發，造成了極大的安全隱患，嚴重危害消費者的健康，也是引來了頻繁的投訴，甚至一度被遭央視點名。事情越鬧越大，長城最終賠車主1萬元人民幣現金，以及其他等多種權益，目前事件還在進一步處理中。
大咖點評：相較於造車新勢力，長城作為一個傳統車企，理應有著更加可靠的供應鏈配套體系，以及對於汽車生產製造的敬畏之心。雖然尤拉有著不錯的產品力，但是出現這些關鍵的產品質量問題，仍然沒有第一時間解決，站在消費者的角度著想，這種竭澤而漁的方式毀掉了可能不只是尤拉，更是長城集團的品牌形象。
6.華為造車
時間：2021年12月
雖然此前華為一直堅稱不造車，但是每個人都被時代所裹挾著前行。在12月份的華為冬季旗艦新品釋出會上，AITO品牌正式推出首款新車問界M5，新車搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺和HarmonyOS智慧座艙。與此前供應商介入的方式不同，問界M5前前後後由華為主導，只是賽力斯或將成為炮灰，因此也引起了眾多車主的不滿。
大咖點評：新能源汽車市場的蛋糕實在是太大，充滿誘惑，也充滿著機遇與危機。華為此前口口聲聲說不，如今宣佈造車雖然能理解，但是如果依然走高階路線，華為的粉絲能不能夠像接受手機一樣，花二三十萬的價格去買一臺問界M5，就存在很大的疑問。當初殺入高階手機市場也並非一帆風順，如今同樣的局面也發生在造車領域。成敗與否，時間會為揭露最後的答案。
大咖總結
其實細看下來，在這些事件的背後，新能源汽車已經悄然成為了汽車市場的主旋律，反而是傳統的燃油車更缺少話題性，大趨勢依然無法阻擋。2021年已經漸行漸遠，過去的事情無法改變，未來的事情又無法琢磨，只能在時代的浪潮中但行好事，莫問前程。