不到8萬起售的大號SUV！真的超值嗎？
預算10萬左右考慮SUV，你都會想到哪些車型？
雖然現在自主車型的價格已經越來越低，但哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越PRO等最熱門的車型，主銷區間普遍都在10萬元以上、甚至接近15萬元的價位，真的在10萬這個擋、甚至10萬元以內價位，能買到的主要還是一些相對較小的車型。
當然，高度內卷的SUV市場，還是能買到尺寸、空間都比較大的車型，長安歐尚X7就是這種型別的代表。而就在前不久，經過全新升級的X7 PLUS已經正式上市，尺寸已經超過了長安CS75 PLUS，雖然最高價達到了13.39萬，但起售價卻只有7.99萬。
歐尚X7 PLUS是怎樣一款車型？到底是不是10萬元左右一個超值的選擇呢？今天我們就好好聊聊。
大空間+低門檻
歐尚X7 PLUS的核心賣點
從品牌來看，雖然有長安二字做背書，長安歐尚的聲量還是明顯不及吉利、哈弗、奇瑞等主流的合資品牌，甚至和寶駿品牌相比，它的知名度也弱了很多。但是歐尚X7在去年年初上市後，月銷量一度破萬，在10萬元檔位非常出彩。
背後的主要原因，就是越級的尺寸、空間，搭配上極低的價格門檻，在10萬元左右市場實現了自己的差異化競爭優勢。
如今升級後的歐尚X7 PLUS，又進一步強化了這個賣點，軸距、寬度都有小幅提升，車身長度則進一步增加了25mm，達到4730mm。如果說歐尚X7只是比較大號的緊湊SUV，那麼如今的X7 PLUS，實際上已經達到了中型SUV的標準：
長安CS75 PLUS已經是緊湊SUV中比較大的代表，歐尚X7 PLUS則在軸距和車身的長、寬、高上，都比CS75 PLUS大了一圈，在CS55 PLUS、五菱星辰、吉利遠景X6 PRO等車型面前，歐尚X7 PLUS的優勢就更加明顯。實際上，歐尚X7 PLUS的尺寸引數，已經十分接近中型SUV定位的捷途X70 PLUS，所以單從尺寸來看，我們已經可以把歐尚X7 PLUS看成中型SUV了。
實際的空間表現上，歐尚X7 PLUS也完全沒有浪費自己的大尺寸，坐進後排翹腿非常輕鬆，腿部、頭部的空間感，以及整體坐姿的舒展性，都明顯要比遠景X6 PRO或長安CS55 PLUS要好，和以空間見長的五菱星辰相比，則比較接近。
因為車身長度達到了4730mm，歐尚X7 PLUS的後備箱空間也非常突出，垂直空間很高、向內的縱深也很長，幾乎有著三排座SUV放倒第三排座椅的空間感。
後排座椅放倒後，沒有形成全平，但還比較規整，綜合乘坐和儲物能力，除了捷途品牌的一系列中型SUV外，10萬元以內基本就沒有具備相當競爭力的對手了。
其實單論日常使用的話，遠景X6 PRO、五菱星辰等車型，都已經足以滿足需求，但歐尚X7 PLUS除了實用性之外，大尺寸還帶來了觀感上的優勢。和體型雖大、但造型卻不夠大氣的捷途X70PLUS不同，歐尚X7 PLUS的設計本身就有大車的氣場。
所以如果預算不高，又想買一臺看起來就夠“威風”的SUV，歐尚X7 PLUS可以說就是10萬元左右的最佳選擇。
歐尚X7 PLUS是CS75 PLUS的廉價版？
單看外觀的話，大家都不難猜出歐尚X7 PLUS和長安當紅主力車型CS75 PLUS的關係：
雖然細節有不少區別，但是車身的整體比例、中網、側面窗線、腰線乃至後視鏡、車門把手的位置等等，兩款車基本如出一轍，這時考慮到X7 PLUS的售價和歐尚品牌的定位，我們基本可以簡單粗暴地得出一個結論：歐尚X7 PLUS是廉價版的CS75 PLUS。
不過歐尚X7 PLUS的起售價比CS75 PLUS低了近4萬元，所以要看懂歐尚X7 PLUS的話，首先就要搞清楚它和CS75 PLUS之間的差別在哪裡，為什麼會便宜那麼多？要說清楚這個問題，我們需要從三個角度來分析：
動力CS75 PLUS選擇更多
歐尚X7 PLUS全系標配了1.5T發動機，不過手動擋版本的動力引數稍低，最大功率125kW，自動擋版本則達到了138kW。CS75 PLUS則分為1.5T和2.0T版本，不過讓人有些意外的是，它的1.5T發動機的動力引數，最大功率比歐尚X7 PLUS的1.5T版本還要低7kW。
歐尚X7 PLUS發動機
兩款車更大的差異，是CS75 PLUS的1.5T版匹配的是一臺愛信的6AT變速箱，而歐尚X7 PLUS採用的是一臺長安自產的7DCT溼式雙離合變速箱。
AT和DCT變速箱的優缺點這裡就不再贅述了，這裡需要說明的一點是，歐尚X7 PLUS採用DCT變速箱並不一定代表這是相對於長安品牌的“低配版”，因為長安高階定位的UNI系列的首款車型UNI-T，採用的就是7DCT變速箱，今年8月份升級為2022款之後，換裝的也正是如今歐尚X7 PLUS上那臺動力引數完全相同的1.5T發動機。
除此之外，採用這套動力總成的，還有前不久完成換代的CS55 PLUS，也就是說，歐尚X7 PLUS的1.5T+7DCT的組合，已經用到了長安品牌的一些主力車型上。
整體質感差距肉眼可見
長安歐尚品牌的定位低於長安品牌，而歐尚X7 PLUS在整體的質感上，也和CS75 PLUS有著肉眼可見的差距。
比如在車身的漆面上，CS75 PLUS明顯就比X7 PLUS更具光澤，細節處理上，CS75 PLUS的中網上方有一條X7 PLUS沒有的貫穿式日行燈。在更細微的地方，CS75 PLUS的門把手上設計了一條鍍鉻裝飾，而歐尚X7 PLUS則沒有這個處理。
長安CS75 PLUS
長安歐尚X7 PLUS
很明顯，這些差異並不只是設計層面的差別，而是有著明顯的產品定位的考量，而來到車內之後，這種質感的差距會顯得更加明顯。首先，兩款車的內飾整體佈局非常相似，均採用了側向於駕駛員的聯屏設計，不過區域性的細節上，質感差距還是比較明顯。
長安歐尚X7 PLUS
長安CS75 PLUS
單看方向盤的造型，兩款車的檔次感就拉開了，CS75 PLUS的設計和工藝都比X7 PLUS豐富很多，實際的握感，也要更加細膩、高階。
長安歐尚X7 PLUS
長安CS75 PLUS
而當我看到目前仍然在售的CS75的方向盤時，突然發現它和歐尚X7 PLUS非常相似，也就是說，長安品牌一些較老的設計和工藝，也被用到了歐尚品牌上。
長安CS75
除了方向盤之外，能體現出歐尚X7 PLUS和CS75 PLUS質感差距的地方還有很多，不管是眼睛看到的還是身體接觸到的，例如中控臺的包裹材料、座椅皮質的觸感等等，差距可以說無處不在。
功能配置各有優劣
歐尚X7 PLUS沒有2.0T，而CS75 PLUS沒有手動擋，兩款車真正具有可比性的，應該是各自的1.5T自動擋版本，範圍縮小之後，歐尚X7 PLUS的價格區間為9.39-13.39萬，和CS75 PLUS 1.5T版的11.79-13.19萬依然低了很多。
那麼兩款級別相當的同門車型，配置差別有哪些呢？
安全性層面，歐尚X7 PLUS起步只有兩個氣囊，從10.39萬開始配備4氣囊，但全系都沒有更高的6氣囊，而CS75 PLUS標配就有4氣囊，12.49萬開始配備6氣囊，規格高於X7 PLUS。
駕駛層面上，歐尚X7 PLUS有一個不可忽視的缺點，就是全系的方向盤都不支援前後調節，而CS75 PLUS則標配了四向調節。
舒適性層面，歐尚X7 PLUS的副駕駛全系都沒有座椅加熱，CS75 PLUS 的1.5T版則配備了前排兩個座椅的加熱功能，以上這些，就是CS75 PLUS 1.5T版相比歐尚X7 PLUS的配置優勢。
當然，和CS75 PLUS 的1.5T版相比，歐尚X7 PLUS也有自己的配置優勢。比如它的中高配採用了19英寸輪轂，CS75 PLUS 1.5T則都配備的是18英寸輪轂；歐尚X7 PLUS具有CS75 PLUS 1.5T缺失的主駕座椅通風、四門車窗一鍵升降以及前排的多層隔音玻璃，除此之外，在主動剎車、全景天窗、後視鏡電動摺疊等各類配置上，歐尚X7 PLUS的配備門檻，普遍都比CS75 PLUS要低1萬元左右。
長安歐尚X7 PLUS
長安CS75 Plus
整體來看，兩款車在功能配置上各有優劣，歐尚X7 PLUS的綜合價格門檻要比同排量的CS75 PLUS低1萬元左右。所以，雖然歐尚X7 PLUS的價格門檻要低不少，但是一分錢一分貨的道理在這裡依然實用，預算充足的話，起碼在歐尚X7PLUS和CS75 PLUS之間，肯定還是優先推薦後者。
那麼如果預算有限，和同價位的車型相比，歐尚X7 PLUS的產品力如何呢？
同價位對比
歐尚X7 PLUS競爭力突出
除了超越同價位主流水平的尺寸和空間，歐尚X7 PLUS的第二個突出優勢，是動力總成。
在10萬元以內區間，歐尚X7 PLUS的競爭對手普遍採用的還是多點電噴式發動機，動力效能較弱的同時、燃油效率也較低，即便是和歐尚X7 PLUS功率較低的1.5T手動擋版本相比，這些車型的效能都落後了一大截。
捷途X70 PLUS的1.6T發動機是奇瑞出名的直噴發動機，效能引數出眾，但是價格門檻就達到了10.7萬，而它在10萬元內的主打車型，還是多點電噴的1.5T發動機。
具體的功能配置方面，可以看出遠景X6 PRO、五菱星辰整體售價較低，但相應的配置短板比較明顯，主動剎車、自適應巡航、電動後備箱、座椅加熱等配置都是全系缺失，遠景X6 PRO全系都只有2兩個氣囊。
吉利遠景X6 PRO
當然，歐尚X7 PLUS配備以上配置的版本，也普遍都在10萬元以上，單論10萬元以內版本的話，五菱星辰還是有比較明顯的優勢，歐尚X7 PLUS最具競爭力的，還是在10萬元以上的版本。
長安CS55 PLUS
來到10萬元以上，歐尚X7 PLUS的主要對手就變成捷途X70 PLUS以及長安的CS55 PLUS了。CS55 PLUS是一臺標準的緊湊SUV，所以尺寸和空間都明顯弱於歐尚X7 PLUS，不過剛剛換代的CS55 PLUS，整體質感看齊CS75 PLUS，尤其是延續了UNI-K設計的內飾，觀感、科技感和質感都明顯高於歐尚X7 PLUS。
長安CS55 PLUS
在具體的功能配置上，CS55 PLUS具有歐尚X7 PLUS缺失的6氣囊、L2級駕駛輔助和方向盤四向調節，而且價格門檻也都不算高，至於主動剎車、電動後備箱、全液晶儀表、座椅加熱、電動座椅和車聯網等一系列配置方面，CS55 PLUS的價格門檻都比歐尚X7 PLUS要低幾千元。
可以看出，歐尚X7 PLUS和CS55 PLUS的主銷價位重疊度非常高，兩款同為長安體系內的車型，動力總成完全相同，各自有著尺寸空間和質感配置的優勢，兩款車如何選，就看大家的側重點了。
至於捷途X70 PLUS，主銷版本的功能配置和歐尚X7 PLUS差距不大，兩者都有超越同級的尺寸和空間優勢，但是外觀和內飾的設計風格差別很大，這點大家完全可以根據自己的喜好來選擇了。
歐尚X7 PLUS值得買嗎
單看尺寸和售價，歐尚X7 PLUS很容易給人超值的第一印象，在不對比同級對手的情況下，不到10萬元就能買到一臺搭載1.5T發動機的自動擋大尺寸SUV，確實很容易讓人動心。不過認真和同價位各類車型對比後，一分錢一分貨的感受，就越來越明顯。
吉利遠景X6 PRO
論整體的質感，能感覺到歐尚X7 PLUS和五菱星辰和吉利X6 PRO等車型的差距，而和長安體系內主銷車型CS55 PLUS或CS75 PLUS相比，這種差距就更加突出。
不過歐尚X7 PLUS的存在，還是給了預算有限的小夥伴，一個買大尺寸SUV的機會，它的手動擋版本起售價不到8萬元，對配置和質感要求都不高的話，8.39萬的版本，也配備了倒車影像、定速巡航、全LED大燈等配置，日常家用並沒什麼大問題，而且它搭載是還是一套10萬元內罕見的直噴發動機。
所以歐尚X7 PLUS值不值得買，取決於你的預算和側重點，一分錢一分貨的真理沒有被顛覆，但歐尚X7 PLUS給了10萬元以內消費者享受大空間和高品質發動機的機會，這個價值不可否認，畢竟CS75 PLUS、CS55 PLUS等車型再好，起售價也全在10萬元以上。
長安CS55 PLUS
當然，預算來到10萬元以上的話，同價位的CS55 PLUS還是有很強的吸引力，預算寬裕一點的話，加點錢選整體品質高半級、且匹配6AT變速箱的CS75 PLUS，也是更好的選擇。
寫在最後
除此之外，長安歐尚品牌的前身，其實是長安的商用車部門，如今長安歐尚的乘用車有著長安品牌在平臺、動力總成等方面的支援，但是它真正涉足乘用車還是近幾年的事情，以歐尚X7 PLUS為代表，我們在表面上就能看到用料、做工的差距，而在看不見的地方，它相比長安品牌車型是否有更多的妥協，未來的安全和可靠性是否會受到影響，也是不得不考慮的一個因素。
總之，歐尚X7 PLUS給了低預算消費者一個難得的選擇，但低價位並不能直接和高性價比劃等號，是否值得買，還是要看各自的需求。
對於這款車，大家會考慮嗎？