中鐵二院北方公司路橋所副所長穆秀明:堅守一線的高鐵建設者
【實踐者風采】
光明日報記者 趙秋麗 馮帆
在濟棗高鐵的專案勘查現場,總能看到一個忙碌的身影:他時而前去檢視裝置勘探情況,時而對高鐵沿線進行地質調繪。這個人,便是中鐵二院北方公司路橋所副所長、高階工程師穆秀明。
濟棗高鐵是2020年山東省重大建設專案之一,是山東“四橫六縱”高鐵網的重要構成,是引導和帶動山東旅遊高質量發展的重要載體,也是構建沿線地區對外連線長三角、京津冀等地區快速客運通道的重要組成部分。
地質勘察作為工程設計和工程施工中的重要部分,直接影響建設工程的經濟效益和質量安全。
工期緊、任務重、工作量大,穆秀明迎難而上,一直奮戰在工程勘察的第一線,和工人們、技術人員們同吃同住,以最快速度推進濟棗高鐵的線路地質初勘工作,每天工作至深夜已成了他的常態。最終,所在團隊保質保量地完成了全線的地質初勘工作。
出生於1981年的穆秀明,已經是同事口中的“老同志”,他主持或參與完成了日蘭高鐵日曲段,濟南至萊蕪城際鐵路,瀋陽至吉林電氣化改造工程等幾十項工程地質勘察設計工作。
日蘭高鐵日曲段是穆秀明獨立負責的第一條高鐵專案,在勘察過程中,線路必須經過的沂沭斷裂帶成為擺在他面前的一大難題。沂沭斷裂帶是全國較大的活動斷裂構造帶,發生地震時斷裂帶處易造成地表錯位,危及高鐵安全。
“針對沂沭斷裂帶對高鐵的影響,集團有針對性地開展了綜合物探和詳細的鑽探工作,查明瞭斷裂的具體位置、活動特徵、細部地層性質,最佳化線路方案,最大程度減少斷裂帶變形的影響。”穆秀明說。
工作15年來,穆秀明始終堅持做工作就要做到最好的信念。“在專案現場工作、解決現場遇到的問題已成了習慣,哪一次沒到現場,心裡就不踏實。以後,我還會堅持往工地多跑跑,爭取能再參與幾條高鐵專案,為高鐵事業多作貢獻。”穆秀明說。
《光明日報》( 2020年07月14日 05版)
來源:光明網-《光明日報》