哈嘍，大家好！檢車家小高高在這裡又和大家見面了！
今年的成都車展雖然已經過去了，但是車展上的一些熱門車型還是在網上討論的如火如荼。有“小鋼炮之王”賓士A45S；有咱們的國產希望紅旗H9；有硬派越野哈弗大狗；還有憨態可掬的尤拉黑貓等等。
但給我印象最深的還是雷克薩斯的MPV車型——LM。為什麼呢？因為它售價接近150萬，而且還得加價50萬提車！什麼家庭？不，什麼公司才能買這種車啊？然而它使用的動力總成包含了b一臺2.5升自然吸氣發動機和兩臺電動機，最大功率120KW，變速箱是CVT無極變速。真的是符合雷車一貫的作風——不求更快，只求更舒適？這臺車的上市也是打敗了自家豐田埃爾法“加價之王”的稱號。
豐田埃爾法的加價神話，想必每一位關注汽車的朋友或多或少都瞭解一些，作為一臺高階家用MPV車型，它在中國市場受到的追捧程度著實有些誇張，其國內市場落地價隨著加價30提車的“政策”也是邁進了百萬元大關。不知道雷家LM的推出會不會讓埃爾法的加價變得少一點呢？
不可否認，埃爾法的氣場確實很強，而且以前它也是高階MPV市場中非常有限的選擇之一，最早是港臺的明星喜歡乘坐的保姆車，然後再風靡到內地來的，所以埃爾法已經成為了許多富豪們富豪們青睞的一款MPV，加價幾十萬什麼的灑灑水啦。不得不說以前的埃爾法這麼受歡迎也是有一定道理的，後排的陸地頭等艙，超豪華的乘坐體驗感，加上3.5L自然吸氣的V6發動機，如絲般順滑的加速也是一般車所不能給到的。
然而曾經的3.5L埃爾法也成為了歷史，因為從19款的埃爾法開始它就變成搭載2.5L發動機了，也許是豐田嚐到了甜頭，所以今年上市的雷克薩斯LM也是用的同款發動機，換湯不換藥就可以售價翻一倍，真是美滋滋啊。但是也有人不買賬，我們今天的客戶就是其中一位。他原本也是準備買一臺新的埃爾法的，但是發現只有2.5的，於是他轉頭就來看3.5的，所以才有了我們今天的檢車趣事~下面來看看今天主角吧。
車輛年款：豐田埃爾法2012款 3.5L 豪華版
出廠日期：2012年3月
表顯里程：9.9萬公里
新車指導價：74.92萬
新車落地價：100萬+
賣家報價：35萬
這臺埃爾法雖然是老款的，但是它卻是埃爾法奠定神話基礎的一款車，不過剛看到這臺車的時候，還真有點意外：居然四個車軲轆都沒有了 ！賣家說是拉走翻新去了，可以先檢測，一會就送過來。行吧，那我就開始幹活咯。
首先還是先看外觀，看起來沒有什麼瑕疵，整備的還算不錯，但是也可以明顯看出來有噴漆痕跡的，發現前後保險槓存在噴漆修復的痕跡 。
接下來拿出專業裝置進行具體檢查，發現左前翼子板存在鈑金修復；左前門存在鈑金修復；還有左後門也存在輕微的鈑金修復；右後門有噴漆修復；但是車頂沒有發現噴漆修復的痕跡。整體來說外觀噴漆鈑金的不少，但是並沒有發現嚴重的問題，外觀看起來成色也還算可以，畢竟8年的車了嘛。接著檢查發動機艙。
在動力系統方面，這臺豐田埃爾法搭載了3.5L V6發動機，搭配的是6擋手自一體變速箱。最大功率為202KW，最大扭矩340N/M。可以看到比現款的埃爾法動力是要強勁許多，且3.5L和2.5L從排量上來講就壓你一頭！
機艙方面先檢查機蓋，發現沒有拆卸痕跡，但是大燈螺絲有擰動痕跡，難道前方出過重大事故嗎？還得進一步探查。
既然大燈有拆卸痕跡，那馬上來看看水箱，因為如果前方出過重大事故，水箱是肯定保不住的。但是檢查水箱框架卻沒有發現變形修復和更換痕跡，看來大燈拆卸另有原因，先按照流程檢測下去吧，待會一步一步查明真相！
然後發現翼子板邊梁沒有變形修復的痕跡；縱梁也沒有發現有噴漆修復痕跡，但是看到了水箱上水管有拆卸痕跡。讓我們接著往下看。
隨後可以看到機蓋鎖塊沒有更換和調整痕跡，檢查發動機主體部分沒有發現拆卸滲漏痕跡。
接著是發動機支架，也沒有發現拆卸更換痕跡；機艙保險盒沒有發現拆卸或是進水的痕跡。
最後是油液以及電瓶壽命也在正常範圍，但是前面檢查出發動機的冷卻水管有拆卸痕跡，而且水箱也是拆卸過的。目前推測是車頭部分發生過一次事故，具體的損傷情況還得檢查底盤後得出結論。
接著檢查內飾，豐田埃爾法的前排座椅，對於很多購買這車的車主來說日常乘坐率應該不高，這裡基本上就是專職司機的工作場所。只有偶爾遇上車主想帶著家人去私人旅遊時，才會坐到這裡。但是前排座椅也並沒有太寒酸。不過這種車重點當然是第二排的老闆座椅了，雖然沒有什麼高科技的東西，但有空間和舒適性就足夠了。
內飾的設計很豐田，造型和結構都是熟悉的配方，座椅看起來很新，應該是剛翻新過的，詢問後得知確實前兩天剛翻新的。一般為了把賣價儘量提高，像這種車做翻新也是可以理解的，但就怕這樣做不僅僅是為了提高賣價，而是為了掩蓋真實里程數！到底有沒有貓膩，咱們接著看。
接下來先檢測車輛的功能性，我發現這玩意跟30萬左右進口車型標配的功能差不多，就是一些一鍵啟動、自動分割槽空調等一些常見的功能，目前來說這些功能都沒有哦問題。目前表顯不到十萬公里，雖然座椅翻新了，但看中控和其它地方我感覺里程數不對，讓後臺給我查查維保記錄看看。
結果被我發現，17年的時候這臺車就已經跑了13萬公里，現在的表顯卻只有9.9萬，推測這臺車的真實里程大概得接近20萬公里了，好傢伙翻新、調錶，真的是全都要！
先記下來，一會兒在整體告訴客戶吧，接下來看看車輛有沒有水泡痕跡。
隨後我檢查駕駛艙的內部沒有發現拆卸生鏽痕跡；儀表板也沒有進水修復的痕跡；雖然座椅有改裝拆卸，但沒有生鏽，也沒有泥沙的痕跡；轉向管柱也沒有生鏽拆卸痕跡。基本上可以排除車內的泡水嫌疑。接著就是等待輪胎到位後進行路試和上架檢查。
還好沒有等多久輪胎就回來了，馬上讓賣家安排路試，出於安全考慮，路試中就不拍照了，來張網圖大家將就看。雖然這臺車已經8年了，但是開起來確實沒有感覺到哪裡不對，加速剎車都很正常，變速箱換擋也沒有問題，底盤懸架沒有有異響也沒有跑偏等問題，路試表現還不錯。
接著找了一個修理廠把車架起來，仔細觀察這底盤的設計，確實還是熟悉的日系風格：完全沒有護板，都是裸露的配件看起來真的不符合百萬豪車的定位啊，不過千金難買爺樂意嘛。
底盤部分首先檢查發現懸架部分都有拆卸痕跡，球頭出現了漏油跡象，不過不嚴重；後減震器也存在漏油，建議更換維修。好歹也是8年車輛的車了，我們也不能對它要求太高，畢竟我們檢測的是二手車，在日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的去關注車況本身和車輛的價效比。
接著檢查減震器元寶梁這些存在拆卸痕跡；變速箱油底殼有拆卸痕跡；變速箱固定螺栓拆卸；元寶梁固定梁固定螺栓拆卸。如果是正常的維修保養油底殼和換擺臂，豐田埃爾法的變速箱沒有連線到油底殼的，所以肯定不用拆變速箱，但是現在發現變速箱的油底殼有拆卸，難道這臺車的發動機大修過嗎？繼續看~
隨後發現變速箱殼體破損，暫時倒沒有多大影響，但後期要及時留意，不過如果要更換變速箱外殼的話，就比較貴了，得8000塊左右！
最後發現發動機油底殼託底變形；發動機支架也是剛換沒多久，很有可能是衝擊較大造成發動機支架損壞。從這些部位可以看出來，這輛車確實出現過一次較大的託底事故，損傷較大的部位在底盤上，並且還造成了發動機變速箱的這些損傷，所以才會有變速箱的部分拆卸。而且水箱以及大燈應該也是那一次事故造成的，不過由於事故部位較低沒有傷到水箱框架。
檢測到這裡也結束了，雖然這個車不在事故車的範疇，但車況整體來說比較一般，存在的問題比較多，有不少地方需要留意，且後期的整備費用較高。給客戶講完車況後，他也是挺意外的，覺得這車看起來挺新的啊，沒有想到有這麼多問題，而且竟然還調過表了。但是他本身也是從事汽車行業的，他說這臺車也沒有太大的毛病，價錢也比較便宜，況且賣家還做了翻新，不買吧，害怕以後丟了西瓜撿芝麻，買吧，又覺得調錶心裡有點過不去，要是能砍個八千下來把變速箱外殼換了就好多了！
可以看到，同款豐田埃爾法的未來交易價格走向大概在36萬，所以這臺車35萬的報價確實比較划算了，如果還想砍一點下來的話，我給客戶說了可以從託底事故和調錶方面來砍價，客戶表示懂的~你們覺得多少比較值得入手呢？
好了，今天的檢測作業就分享到這裡，感謝大家的閱讀！關注我，給你分享更多檢車趣事~另外有任何汽車相關問題都可以找我哦，檢車家，願意做你最懂車的朋友！
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