隨著諸如哈弗H6、長安CS75 PLUS等國產SUV的不斷崛起和銷量鞏固，目前家用SUV細分市場中，國產車已經佔據了絕大部分的市場銷量。這樣一來，國產車具有的高性價比優勢，勢必會影響到部分合資品牌SUV的地位和銷量。特別是目前在國內汽車市場中品牌力逐漸下降的美系、韓系和法系品牌，艱難處境就可想而知。因此在這種情況下，這些合資品牌不得不採取一定的措施，從而鞏固其在市場之中的銷量。
而最為常見的就是打價格戰，就好比韓系合資SUV起亞智跑一樣，相對同級產品來說，其最大優勢就是在於價效比方面。從產品定價方面來看，目前在售的起亞智跑，起步價格是11.99萬，而同級的日產逍客，目前的起步價格則是15.49萬，顯然智跑的售價足足要比逍客便宜了3.5萬，毫無疑問起亞智跑就是一款便宜的合資SUV。當然，起亞智跑也並非只有價格便宜這一優點，其作為一款家用SUV來說，在家用最注重的空間和油耗方面，表現均是可圈可點，絲毫不輸同級主流的同級合資產品。
是的，首先在空間實用性方面，雖然與國產SUV長安cs75 plus、吉利博悅pro等同級車型相比，起亞智跑的車身尺寸並沒有優勢，但與日產小科相比，起亞智跑的長寬高分別為4460*1850*1695mm，比4401*1837要大*1593毫米的小可體形，從外形上看是一個圓圈。同時，它在軸距方面有一個圓圈，起亞智跑有2640毫米，這只是低於小可。因此，在空間表現上，起亞智跑雖然達不到同級的頂級水平，但仍能滿足日常家居乘坐和使用的需求。此外，這種與其價格和合資企業身份相匹配的空間也可以視為具有成本效益的績效。 除開空間方面的表現起亞智跑是符合主流之外，在節油經濟性方面該車的表現也是值得一提。目前該車搭載了兩臺發動機，一臺渦輪增壓引擎和一臺自然吸氣引擎。其中渦輪增壓發動機排量為1.4L，匹配的是7擋雙離合變速箱，可迸發出最大功率140馬力，峰值扭矩242牛米，該套動力總成的搭載意在提供更具效能的車型，從而增強智跑的市場競爭力。 而另一款自然吸氣發動機排量則是2.0L，傳動系統方面則是採用6擋手動以及6擋手自一體變速箱。這臺發動機具有的最大功率為160馬力，峰值扭矩為193牛米，引數來看相比日產逍客搭載的2.0L自吸發動機，具有的154馬力和204馬力乃是處於伯仲之間。而智跑的入門版車型，經過實際的測試百公里綜合油耗為7.9L左右，結合該車配備的58L油箱容積，也就是相當於該車加滿一箱油的前提下，能夠達到725公里的續航，表現在同級中上水平。 最後還值得一提的是，起亞智跑作為一款地道的韓系車，在顏值方面更是有著較高的造詣。新車前臉採用了起亞家族式、極具辨識度的虎嘯式設計，並和兩側飽滿的大燈組搭配，在視覺效果方面十分出色。有些可惜的是，起亞智跑全系車型的大燈，光源均是採用鹵素，所以在照明效果方面自然不及同級採用LED光源的逍客出色。在此基礎上，智跑極具力量感的前包圍套件，以及敦厚尾部設計、經典且極具層次感的側面設計，雖然沒有太多亮眼之處，但是相對於中庸的豐田榮放、日產奇駿而言，智跑的表現還是能夠令人滿意。 綜合來看，在合資SUV細分市場之中，緊湊型級別的起亞智跑無疑就是一款以便宜著稱的家用車。而在目前韓系車普遍銷量下滑的背景下，雖然起亞智跑的市場表現並沒有像逍客亦或是CRV那麼出色，但是在韓系SUV之中，它和現代ix35一道卻成為了韓系的頂樑柱。而在筆者看來，它們能夠成為自家的銷量支柱，憑藉的恐怕就是便宜二字吧！那麼，對於這款比逍客大了一圈，價格卻少了3.5萬的韓系SUV，各位車友你們是怎麼看的呢？