本文轉自【新浪汽車】；
儘管雷克薩斯IS已經問世20年了，但在入門豪華轎車細分市場並未取得太大的成功，寶馬3系、賓士C級和奧迪A4等這些歷史悠久競爭車型仍然搶佔了大部分市場份額。儘管全新第4代雷克薩斯IS仍延用現款車型的底盤構架，但新車的內外均有明顯提升，懸駕系統經過改進，希望改變目前的市場競爭格局。
全新第4代雷克薩斯IS延用了2013年推出的第3代車型New N平臺構架，而不是轉而使用豐田TNGA-L豪華車平臺。不過，雷克薩斯已經對鈑金及其底盤做了改進，所有更新的硬體都已在豐田市郊山區的新下山研發中心進行了測試和開發，成為首款採用Lexus Driving Signature（雷克薩斯駕駛印記）的車型。每一條雷克薩斯新標準都必須得到雷克薩斯總裁佐藤晃司和豐田章男的批准。
工程師集中精力加固現有的底盤，在C柱和散熱器側支架上增加了新的加韌體，並在前側梁支架上增加了更多的焊縫，從而提高車身剛度，有助於減少噪音和振動，同時改善了乘坐舒適性和操控效能。懸架則採用了減重20%的螺旋彈簧、減重18%的控制臂（現在由鋁製成）以及減重17%的新防傾杆（由未公開材料製成）。除此之外，借用了LFA超跑的技術，用車輪螺栓代替了傳統的車輪螺栓與凸耳螺母，總共可以實現1公斤的簧上質量減重，而且更堅固。值得一提的是，帶有超低速閥的新型迴轉閥減震器可以應對最輕微不規則路面，增加的新限位擋塊可以更有效地管理簧上重量，從而提高乘坐舒適性。
外觀方面，全新第4代雷克薩斯IS並沒有太多的變化，前臉標誌性的紡錘格柵經過改進，現在採用了三維多面體結構，邊緣不再那麼鋒利，與下部進氣口和兩側兩個大尺寸進氣口交相呼應，特別是F Sport車型，格柵和進氣口採用了塗黑處理和獨特的網狀圖案；新前大燈尺寸變大，取代了現款車型分體式設計，現在更為傳統，集成了一個LED日間行車燈，還可以選裝LED前大燈。
轉到尾部，全新第4代雷克薩斯IS的尾燈經過重新設計，現在透過不間斷的窄條光束連在一起；保險槓、後備箱蓋、排氣尾管同樣也經過調整，看起來更加時尚。側面輪廓也是最新設計，透過側裙板形狀、大尺寸輪圈、新的車門和座艙造型、下部特徵線條以及C柱下方的褶皺線條，實現了更高的空氣動力學效能。值得一提的是，新車標配18英寸合金輪圈（現款為17英寸），還首次提供19英寸選裝，而F Sport還配有BBS 19英寸輪圈，比其他19英寸輪圈更輕（1.8千克）。
尺寸方面，全新第4代雷克薩斯IS比現款車型略微增大了一些，長寬高分別達到4，704×1，839×1，435 mm，其中加長了30 mm，加寬了30 mm，同時加高了5 mm，唯一不變的是軸距，仍為2，800 mm。外觀尺寸加大意味著內部空間也會有一定幅度的提升。
內飾方面，全新第4代雷克薩斯IS相比外觀來說，變化更小，只是對儀表臺進行了微小調整，兩側設有新的圓形通風口，而不是矩形；去除了手套箱上的裝飾；8英寸觸控式螢幕資訊娛樂系統看起來更像是一部iPad，提供Amazon Alexa整合以及Android Auto和Apple CarPlay互聯相容，同時距離駕駛員更近（76 mm），用來改善手部操作；觸控式螢幕正下方的模擬時鐘和中央通風口也經過了微小調整；中控臺變化較大，換擋桿正後方的觸控板取代了原來的資訊娛樂系統按鍵板，駕駛模式選擇現在在原來按鍵板的位置，杯架也向前移到按鍵板的位置。
新車還可選裝10.3英寸資訊娛樂系統，與導航套件配合，可以升級為17個揚聲器和1，800瓦功率的Mark Levinson高階音響系統。豐富的內部配置也繼續延用，新車標配有NuLuxe面料的電動前排座椅、雙區自動空調以及有起動按鈕功能的SmartAccess系統。
安全配置方面，全新第4代雷克薩斯IS配備了升級的Lexus Safety System 2.5（雷克薩斯安全系統 2.5），裝備有改進的攝像頭和毫米波雷達，可以在白天和夜晚看到騎行人、行人和其他車輛，並在可能撞到時做出響應；同時還可以更好地看到車道標記，改進了車道保持系統的功能。其他安全功能還包括防碰撞前系統、前撞警告系統、自動緊急制動系統、緊急轉向輔助系統、全速動態雷達巡航控制系統、智慧遠光燈、道路標誌輔助系統、後方路口警告系統和盲點監控系統。
F Sport重返陣容，但雷克薩斯並沒有推出IS 300 F Sport，想要F Sport風格必須升級到350車型。F Sport內外都有獨特設計，外觀包括運動型保險槓、獨特的格柵、後尾翼、運動排氣系統、後唇以及19英寸合金輪圈，同時還可以選裝Dynamic Handling（動態操控）套件，增加了自適應可變懸架、啞光黑色塗裝19英寸鍛造BBS輪圈、碳纖維後視鏡蓋以及碳纖維後尾翼。內飾則增加了加熱/通風運動座椅、加熱真皮包裹方向盤、打孔真皮換檔桿、合金踏板、不鏽鋼防擦板以及浮雕相交線條的特殊車門面板。而在機械方面，後驅版車型還增加了託森限滑差速器，額外提供兩種駕駛模式，分別是Sport S （極限運動）和Custom（定製）。
動力方面，全新第4代雷克薩斯IS延用了現款車型的發動機陣容，連動力輸出都沒有變化。入門車型IS 300後驅版搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機，輸出分別達到244 PS（180 kW）和349 Nm。與之配合的將是8速自動變速箱，裝備有先進的G力人工智慧系統，可以監測多個性能引數從而確定最佳的檔位選擇。中配車型IS 300四驅版儘管名稱一樣，但搭載的是3.5升V6發動機，輸出分別達到264 PS（194 kW）和320 Nm。與之配合的將是6速自動變速箱，為後偏置的四驅系統提供動力。
而頂配車型IS 350則搭載3.5升V6發動機，輸出分別達到315 PS（231 kW）和379 Nm。其中，後驅版搭配8速自動變速箱，可在5.6秒內完成0-96 km/h加速；四驅版搭配6速自動變速箱，可在5.7秒內完成0-96 km/h加速。正常情況下，四驅系統的前後扭矩比例為30：70，但在檢測到打滑時可以切換為50：50。
美國市場上，全新第4代雷克薩斯IS將於2020年秋天到店，預計入門車型IS 300的起步價為40，000美元（約合28.4萬人民幣）。隨後新車還將在其他39個國家/地區推出，中國市場應該也會同步引入。