對於國產車大家吐槽歸吐槽，但不可否認的是，他們近幾年的發展確實頗有成績。時間不遠，就在五六年前，在那個國產車真正起勢的時間節點裡，市場上除了推出了吉利博瑞這款讓大家很驚豔的國產車之外，同樣吉利家的帝豪GS在當時也以顏值脫穎而出。如今幾年時間過去了，國產車裡顏值線上的車型已不在少數，那麼這位曾經的同級別“顏王”現在如何呢？
事實證明，好看的面容只需要保養即可
本次實拍的車型為2020款帝豪GS 1.4T “動”版，這款車屬於常規的年度小改款版本。僅從外觀來看，這款車在外觀部分的改動幅度著實很小，像改款中最容易變動的前後包圍、進氣格柵、大燈造型等方面，這款車都沒有明顯改動。從年度改款這個維度來看，如此操作也是意料之中。
雖然外觀沒有明顯的變動，但就以現有的帝豪GS外觀基礎來看，這款車在當今同級別車型當中的顏值競爭力依然比較明顯，好看的面容真的只需要保養即可。以我們實拍的“動”版為例，整個前臉的造型粗看很協調，原因在於進氣格柵、大燈、包圍裝飾件的大小比例很均衡，且造型風格、色調搭配也比較協調一致，屬於簡約耐看型的風格。
如果你和我同樣是兩廂顏控的話，那麼這款車的側面你應該還是認可的。在個人對兩廂車的側面美學理解當中，最難控制的應當是側面C柱部分的造型處理，因為沒有尾箱的視覺壓重效果，如何把C柱的視覺重心平衡下來就比較考驗功力了，常見的有溜背處理、上翹尾翼、降低尾燈等等，從這些維度來看，這款車做的是比較充足的，整體效果出來也確實挺不錯。
尾部改動的地方有兩處，即尾燈採用了稍微的燻黑處理，以及排氣口造型扁平化處理。稍微燻黑的尾燈確實起到了營造更強整體感的作用，這點很多其他車型都有在改款當中操作過，至於排氣造型的變化，視覺區別不大。
配置 設計，內飾質感進步
和外觀改動的幅度相比，這款車的內飾改變相對就明顯多了。雖然還是同樣的內飾佈局，不過在內飾板造型、雙螢幕大小、中控面板材質，甚至是擋把的配色上，它都做出了變化。例如視覺上最明顯的中控部分，新款車型取消掉了之前的U型亮條設計，改為更平滑的造型，雖然立體感沒有那麼強了，但是整體感卻提升很明顯。
取消周圍按鍵的10.25英寸更大面積中控螢幕不僅時尚感更強，視覺效果也比前款車型要更好。當然，這樣設計也會帶來個老生常談的問題，它在實際使用過程中的盲操便利性肯定是有所下降的。另外車機所搭載的GKUI 19智慧系統功能豐富性、使用順暢度，也完全對得起國產車在該領域的領先程度，體驗挺不錯。
日常使用最頻繁的功能——倒車輔助，切換到R擋的過程中倒車影像切換速度能跟得上，不會產生人等車的尷尬情況，另外雷達的反應靈敏度以及隨動變化的影像預測線也能滿足使用。稍微有瑕疵的地方，在倒車遇到大光比的環境時，倒車影像的顯示清晰度會有較明顯的下降。
新增的7英寸液晶儀表清晰度雖然沒有達到超高畫質的層次，但對於這個級別的車型來說也完全夠用。另外包含多種主題的顯示方案相對於前款車型小螢幕儀表來說，視覺體驗提升非常大，算是項產品力提升明顯的配置了。
車廂質感點綴升級方面，這款車相對於前款車型來說雕琢的地方還不算少。具體到這款“動”的配置車型，其將擋把區的面板由之前的銀色飾板換成了視覺質感更好的鋼琴烤漆面板，擋把上也點綴了紅色的視覺元素，甚至門檻上還有“SPORT”標識，種種細節疊加起來，車廂裡的精緻時尚感提升就比較明顯了。
總體空間表現有優存劣
新款車型儲物盒佈局上和前款車型大致相同，儲物盒數量和容積不算多也不算少，處於同級別裡比較平均的水平。在使用便利性上，這款車的儲物盒總體表現不是很優秀，例如擋把側下方的儲物盒取置不是很方便，杯座面積較小，也沒有活動卡扣等等。
紅黑色的座椅配色在視覺上起到了不錯的運動感效果，不過實際上這款車的座椅並不是非常運動取向的，座椅包裹性和柔軟程度依然暴露出了它偏向家用的本質。在後排乘坐體驗上，能確認的是這款車的後排空間感很不錯，這得益於良好的腿部空間和全景天幕營造出的開闊視野感，很標準的為家庭多人用車考慮的取向設計。
尾箱內部的規整性表現挺不錯，沒有很奇怪的侵佔空間結構。容積表現屬於正常水準，只要不是搬家，滿足日常使用肯定是夠用了。不過值得批評的是，這款車的尾箱臺階設計有些過高，雖然它也是為造型而不得已的妥協，但造成日常使用不便也是事實。
總結
細究下來可以發現，這款吉利帝豪GS的年度改款車型，在年度改款需要升級變化哪些配置和設計的拿捏上，把握還是很成熟老道的。需要大動設計的地方不去動，而可以整體更換的，且能夠實在提升用車體驗的配置它則儘量都提供到。這樣無論是對消費者還是廠家，體驗和成本都能做到最合理。