雖然大部分人在駕校學的都是手動擋，但在買車的時候還是會選擇自動擋，原因很簡單，自動擋更好開，更省事，也可以避免很多熄火的尷尬。而談起手動擋，很多人總是會一臉嫌棄，甚至覺得它在今後會被淘汰。
在筆者看來，那些說手動擋未來會被淘汰的人，有些過於言重了，手動擋擁有許多自動擋無法比擬的優勢，這些都是它存在於市場的立足點。
手動擋的結構比自動擋簡單，這一點可以說是共識了。相較於自動擋，它的齒輪、電控系統、電子元件都更少，簡易的結構和工作方式，再加上它的發展歷史悠久，技術已經積澱到一定水平，因此故障率很低。
即使發生了故障，得益於結構簡單，它的維修成本也很低廉，這點與結構複雜的AT變速箱形成了強烈的對比，雖然後者同樣積累了成熟的技術，故障率也很低，但只要一出毛病，修起來既麻煩又貴。
把油門當成剎車踩，可以說是一個非常低階，也非常致命的錯誤了。網上很多人都在說，出現把油門當剎車踩的事故，大多數是自動擋車輛。
這是因為自動擋車型只要一踩錯，車子便會自動升擋，響應迅速，很容易就衝出去，釀成車禍。而手動擋車型會多一重安全屏障。相信大家在駕校的時候，總是會被教練千叮嚀萬囑咐，踩剎車的同時一定要踩離合，久而久之，很多人便會養成右腳踩剎車時，左腳也會跟著踩離合的好習慣。
出於這種習慣，即使誤把油門當剎車踩，左腳也會習慣性地踩離合，這時車子就會處於空擋或者半離合狀態，就算踩錯了速度也不會太快，一般來說也有時間去改正，造成的後果遠沒有自動擋嚴重。
另外，手動擋車開起來會更加繁瑣一些，不僅要動腳，也要動手、動腦，開車的人比較不容易犯困，從這個角度來看，手動擋也會比自動擋安全一些。
在駕駛樂趣和操控感上，手動擋也是強於自動擋的，這幾乎是毋庸置疑的，全球各大賽事中，那些賽車無一例外地採用了手動變速箱，這一點就是一大力證。
在有些老司機眼裡，自動擋省事是省事，但是太乏味了，機械式地踩踩油門就可以了。但是手動擋就不一樣了，它的動力輸出完全由駕駛者的意志決定，只要鬆開離合器，動力就能夠與駕駛者的意圖完全結合，這種操控樂趣是自動擋給予不了的。
手動擋的玩法也很多，不少老司機會在轉速很快達到紅線區的時候進行換擋，享受更加酣暢的加速快感。
說了這麼多，並不是要拉踩自動擋，吹捧手動擋，而是想表示手動擋並不是一無是處，它操作起來雖然比自動擋更加繁瑣、複雜，受眾也更少一些，但是它獨有的優勢也是自動擋比不了的，這會讓它永葆競爭力，不會被淘汰。
消費者在選擇車型的時候，還是要從自己的實際需求出發，想簡單、省心一點，就選自動擋，如果車技了得，追求駕駛快感，那麼選擇手動擋不會錯。