【原標題】中、吉、烏三國為探討鐵路建設方案召開視訊會議
詳實通訊社記者近日從烏國交通運輸部獲悉，中國、烏茲別克和吉爾吉斯斯坦三方為中吉烏鐵路專案準備了三套建設方案。
會議中，三國代表就中吉烏鐵路的建設路線問題展開了討論。烏國交通運輸部部長埃廖爾·加尼耶夫在自己的發言中，再次強調了鐵路國際貨運在疫情期間的重要性：“因疫情原因加強的管控措施，對各國經濟尤其是運輸領域造成了嚴重影響。但在這一困難時期，只有鐵路運輸幾乎不受任何限制。僅這一點就能說明中吉烏鐵路建設專案的重要性。這條鐵路將成為“一帶一路”專案框架內最重要的運輸走廊”。
吉爾吉斯斯坦交通運輸部部長然納特·別依申諾夫表示，吉方對三條建設路線均進行了SWOT分析後認為，綜合貨流和運輸因素來看，“Torugart-Arpa-Kosh-Dobo-Makmal-Jalal-Abad”聯合運輸路線是建設中吉烏鐵路的最佳方案，也有利於鐵路途徑吉國境內地區的進一步發展。
中國國家發改委外資司副司長鄭持平說，從財務角度來看，吉方提出的路線方案很不錯，但因為專家們在鐵路的軌距和路線方面很難達到共識，所以中方建議還是考慮其他方案。
在此基礎上，三方代表還約定繼續就中吉烏鐵路的最佳建設路線，相關財務和經濟問題，鐵路未來運營專案投資模型以及可行性研究進行討論。
背景簡介
中吉烏國際鐵路，起自新疆喀什，經中國與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦吐爾尕特山口，再經吉爾吉斯斯坦的卡拉蘇或賈拉爾拉巴德，至烏茲別克的安集延。
該專案最早由烏茲別克提出，該條鐵路修建能使其到達中國的路程縮短1400KM，中亞通往太平洋的時間將因此縮短7-8天，中國所仰仗的中東石油更可能因此多出一條“東進”通道。早在1997年，中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克三方就修建一條聯通三國的鐵路專案簽署了備忘錄。中吉雙方自2000年開始就該專案進行磋商，並由中方出資進行了技術論證。
然而，由於吉方多次改變態度，中吉烏鐵路的建設一再擱置，直至2018年中吉雙方簽署聯合宣告後，經歷了20年討論與籌備的中吉烏鐵路才又再重啟。
據外媒2019年3月份報道，俄羅斯有興趣參與中吉烏鐵路的建設，同時吉方也在考慮是否讓俄羅斯加入。一旦俄羅斯加入後，除了能促進俄羅斯和歐洲的貿易往來之外，更重要的是還能加深中俄合作。
【連結新聞】
來源：詳實新聞網
編譯：項婧