近幾年，轎跑SUV市場呈現出了越來越火爆的趨勢，各大品牌都推出了針對此細分市場的車型。吉利也不例外，在2019年推出了基於CMA架構的首款轎跑SUV——吉利星越。這款備受矚目的SUV不僅搭載了2.0T+8AT的組合，還擁有插電式混動車型可選，今天在吉利舉辦的ePro家族試駕會上，我們就來看一看吉利星越混動版的表現到底如何。
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星越混動版的尾標為400T，可以說是星越這個車系內動力最強的版本，在動力上採用了吉利自主研發的P2.5架構，搭載了基於1.5T三缸發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，整套系統的最大功率為190kW，最大扭矩更是達到了415Nm。
開啟星越混動版的發動機艙蓋只需要在車內拉動兩次扳手即可，這也是吉利旗下車型一直以來沿用的設計，操作起來非常方便。發動機艙蓋內也設定了厚實的隔音棉，還採用了雙液壓挺杆，用料相當出色。
傳動方面，星越混動版採用的是一款7擋雙離合變速箱，電子擋杆造型小巧，握感也不錯。不過它的換擋解鎖按鍵被設定在擋杆的前方，P擋按鍵被設定在了擋杆的側後方，和其他品牌車型的設定很不一樣。
懸掛方面，星越混動版和汽油版車型一樣，都採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合。只不過混動版車型都沒有搭載四驅系統，如果你對四驅有剛需的話，那麼汽油版車型可以更好地滿足你的需求。
由於有電機的輔助，星越混動版的起步非常輕快。而且如果你踩下油門踏板的幅度較小的話，那你只會感受到電機的出力，為油耗著想的汽油機此時並不會介入。中途加速時，整車的動態響應速度也要超出普通的汽油車不少，後段的動力依舊可以滿足超車的需求，而且這種響應快速的特點非常適合在城市中穿梭行駛。
當電池電量較低時，星越混動版的動力來源就只有那臺1.5T的三缸發動機了，對於整備質量達到1810kg的星越混動版來說，小馬拉大車帶來的動力羸弱就會顯露出來。不過，吉利旗下的插電式混合動力車型都配備了非常智慧的能源管理系統，這種電量完全耗盡的情況可以從根源就避免發生。
吉利ePro家族中的插電式混動車型都可以透過動能回收延長最高15%的續航里程，還會在儀表盤中實時顯示當前車輛的能量消耗狀態，引導車主節能駕駛。當行車電腦檢測到車主為極端的不插槍充電的使用者型別時，行車電腦會智慧地調高電量SOC平衡點，使電池電量避免進入虧電區，減少純油工況行駛。另外，如果你喜歡使用車機系統導航的話，車輛還會自動判斷前方擁堵狀況，自動預留出足夠的電量來應對擁堵路段，從而提升整個行程的燃油經濟性，非常智慧。
剎車踏板的行程適中，踩下去不會有鬆垮的感覺，質感不錯。而且由於有動能回收的存在，初段的制動力來得很快，但到了中後段卻增加得不夠明顯，感覺制動力的釋放和剎車踏板踩下的幅度匹配得不是十分線性。
星越混動版的轉向手感整體是非常輕盈的，虛位較小但指向性稍顯模糊，日常開起來很輕鬆，但缺少了幾分操控感。隨著車速提升，轉向手感也會變得更加沉穩，高速巡航時還是能帶給人足夠信心的。而切換到運動模式以後，轉向手感會在全速域下輕微加重，但變化幅度不大。
星越混動版的懸掛有著很明顯舒適性調校取向，初段稍顯硬朗，後段又頗具韌性，日常駕駛起來非常舒適。雖然在面對減速帶等大沖擊時懸掛會有少許顫動，但動作仍可以說是乾脆利落，高階感十足。這樣舒適的懸掛也讓它在過彎時的側傾稍顯明顯，但即使快速變道，車身也沒有多餘的回擺，姿態還是比較穩健的。
星越混動版也擁有一套L2級別的駕駛輔助系統，併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、自適應巡航等功能都有配備。在實際的體驗中，這套駕駛輔助系統的靈敏度和邏輯都比較出色，車輛能保持在車道中間行駛，不會左右“畫龍”，車身四周有車輛靠近時，HUD抬頭顯示介面和全液晶儀表盤都會作出提示，對新手更顯友好。
星越混動版的NVH表現給了我很大驚喜，雖然搭載的是三缸發動機，但低速行駛時由於只有電機工作的緣故，車內可感知的噪音和振動都非常小。即使突然加速，耳邊先響起的也只有電流聲，隨後才是發動機的聲音。而在100km/h的速度巡航時，車內的風噪和胎噪都不大，說話和聽歌兒根本無需提高音量。
星越混動版開起來要比汽油版更有“衝勁兒”，在城市中行駛的時候，電機擔負起了主要責任，不僅能帶來更好的動力響應，也能提升整車的燃油經濟性。舒適的懸掛和出色的NVH更是為星越混動版增添了高階感，日常開起來可以說是輕鬆+舒適。但對插電式混合動力車型來說，雖然它可以不充電地開下去，但要想發揮出它在動力和燃油經濟性上的最大優勢，還是經常充電為妙。
體驗完了星越混動版的動態表現，下面我們再來回顧一下它的外觀和內飾，畢竟它在上市之初曾被冠以“最好中國車”等響亮的頭銜。
星越混動版採用了吉利最新的家族式設計語言，狹長的水波漣漪式中網採用了黑色塗裝，搭配下方“大嘴式”的下進氣格柵，使其整個前臉充滿了犀利的運動感。
星越混動版搭載了來自知名供應商法雷奧的矩陣式全LED大燈，看起來科技感十足。在實用性上也不含糊，具備自動大燈、遠/近光自動切換、彎道輔助照明等功能。
星越混動版的車側有著濃郁的轎跑風格，溜背式設計搭配上層次分明的腰線，營造出了較強的俯衝感。車身四周和輪拱上方都採用了黑色的塑膠材質，既便於小磕碰後的修理，也賦予了車身更強的力量感。
車身引數對比引數/車型星越混動版領克05領克01混動版車長460545924512車寬187818791857車高164316281689軸距270027342734愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn
星越混動版配備了19英寸的燻黑塗裝輪圈，視覺效果相當運動。輪胎搭載的則是規格為235/50 R19的韓泰萬途仕系列，電商參考價約為679元/條。
車尾方面，星越混動版的設計圓潤飽滿，連線兩側尾燈的鍍鉻飾條屬於吉利家族的經典設計之一。與車身同色的小尾翼更是為整車再次注入了活潑和運動的氣息。排氣採用了雙邊共兩出的佈局，視覺效果略遜於汽油版2.0T車型的雙邊共四出佈局。
星越混動版的外觀和汽油版車型基本保持一致，都是個性又時尚的設計取向。這種設計可以說是眾多中國品牌轎跑SUV裡中比較順眼的一個了，整車的比例、線條還有設計細節都彼此融合得很好，燻黑塗裝和鍍鉻飾條也運用得非常剋制，營造出了時尚又動感的風格。
星越混動版的車內採用了非對稱的佈局，中控臺微微偏向駕駛員一側，體現出了更多對駕駛的關懷。與全液晶儀表盤平行的中控螢幕尺寸很大，再加上HUD抬頭顯示系統的存在，駕駛員對各種資訊的觀察在舉手投足之間就可以完成，非常方便。
星越混動版配備了一套“三屏聯動”的人機互動系統，由全液晶儀表、12.3英寸中控屏和HUD抬頭顯示系統組成，其中全液晶儀表盤的尺寸很大，顯示的資訊非常多樣，還有多種主題可以切換，而且各種駕駛模式下的儀表盤樣式都是年輕人喜歡的型別。
值得一提的是，這款全液晶儀表盤支援全屏顯示地圖功能，只需要在中控螢幕的導航介面三指向左滑動即可，頗有種“隔空傳送”的感覺，很有科技感。
12.3英寸中控螢幕的搭載了GKUI 2.0智慧車機系統，在網際網路的幫助下，它能帶來堪比手機的豐富功能。不僅支援高德線上導航，還能獲取豐富的線上音訊資源，年輕人喜歡的有聲讀物和相聲也可以隨時暢聽。
星越混動版還配備了全景影像系統，呈現在中控螢幕上的影象畫質非常清晰，畸變控制得很不錯。而且還支援3D效果顯示，滑動起來也比較流暢，實際體驗達到了合資品牌的水平。
星越混動版在空調控制區依舊保留了實體旋鈕和按鍵，手感緊緻出色，旋鈕的側面還配有中國風紋飾，別具特色。功能上，雙溫區自動空調和車載空氣淨化系統都有配備，相當有誠意。
在前排中央通道下方，星越混動版擁有一個非常大的儲物槽，並設定了無線充電面板、12V電源介面以及一個USB Type-A介面，後排還設定了兩個USB Type-A介面，滿足當下年輕人的移動裝置充電需求完全不成問題。
編輯點評：近幾年中國品牌的發展可謂相當迅速，在眾多新技術和新理念的加持下，“國產車”早已早就不是我們印象中那些開著粗糙的“半成品”了。在CMA架構的幫助下，星越汽油版和混動版都展現出了令人驚喜的高階感，而且吉利的ePro家族現在也具有了更加智慧的能量管理系統，可以說是幫助車主完成了從“省著開”到“開著省”的轉變。首任車主終身保養、同級領先的燃油經濟性、部分地區的免牌照以及不限行政策都讓它顯得競爭力十足。希望吉利能夠再接再厲，在未來打造出真正懂使用者需求的中國混動家族。
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