高鐵八縱八橫，出行說走就走。7月20日，中國計劃在未來10年把高速鐵路里程從現有的1.9萬公里增加至3.8萬公里。
到2030年時，中國高鐵總里程更是有望達到4.5萬公里。屆時，高速鐵路網基本連線省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1—4小時交通圈。
高鐵八縱八橫 出行說走就走
中國國家發改委20日在京釋出最新修訂的《中長期鐵路網規劃》。國家發改委基礎產業司司長費志榮介紹說，截至2015年底，中國鐵路營業里程已達12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里，提前實現原規劃目標。
他表示，從總體上看，當前中國鐵路運能緊張狀況基本緩解，瓶頸制約基本消除，基本適應經濟社會發展需要。但鐵路與發展新形勢新要求相比，仍然存在路網布局尚不完善、執行效率有待提高、結構性矛盾較突出等不足。
據介紹，本次《規劃》期限為2016-2025年，遠期展望到2030年。規劃顯示，到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。展望到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。
此次規劃的方案包括三個部分。其一是高速鐵路網：在原規劃“四縱四橫”主骨架基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連線線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。
其二是普速鐵路網：重點圍繞擴大中西部路網覆蓋，完善東部網路佈局，提升既有路網質量，推進周邊互聯互通。
其三是綜合交通樞紐：進一步最佳化鐵路客、貨運樞紐佈局，形成系統配套、一體便捷、站城融合的現代化綜合交通樞紐，實現客運換乘“零距離”、物流銜接“無縫化”、運輸服務“一體化”。
費志榮指出，上述路網方案實現後，遠期鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網全面連線20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連線省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1—4小時交通圈。