7月27日，東風本田全新思域Hatchback正式上市，新車共推出4款車型，價格區間為14.39-16.69萬元。其中有一款手動擋車型，三款自動擋車型，手動擋不再是全系最低配，而是售價為15.99萬的次頂配車型，配置非常高，運動化的外觀套件、大輪轂、Honda SENSING、Honda CONNECT自帶Carplay、自動駐車、自動啟停、LED自動大燈、真皮方向盤、自動空調，一臺手動擋車型能擁有如此豐富的配置，足以讓不少人感嘆：我的青春又回來了！
不過冷靜下來就會發現一個非常現實的問題，它的價格似乎有點過高。
我們知道三廂的第十代思域手動擋1.5T車型的售價是12.98萬元，不少終端還有一些優惠，這就與新上市的兩廂思域手動版形成了鮮明的對比。那麼在硬體基礎幾乎一模一樣的情況下，兩廂思域手動版貴出的3萬元到底值不值呢？今天，小姐姐就和大家詳細分析一下兩廂手動版和三廂手動版的差距到底值不值多出來的售價。
外觀內飾對比
外觀是最直接體現出兩車差距的地方，兩廂思域在B柱過後腰線有一個明顯的上揚，同時車頂的傾斜程度也比三廂版更大，營造出典型的運動化Hatchback鋼炮造型，車尾誇張的下擴散器以及中出的尾喉也讓整車顯得戰鬥氣息十足。而三廂版就有點“齋”了，平直的腰線略微上揚，一直過渡到車尾，而類似TYPE-C充電插口一樣的排氣尾喉比起兩廂版來說也斯文不少，更重要的是，它沒有兩廂版那渾然一體的尾翼，因此更加缺少一絲立體感。
外觀另一個最大的區別的就是兩廂版車型獨有的運動化外觀套件了，它涵蓋了前保險槓下唇、車輛側裙以及尾部擴散器，這些燻黑的套件極好地提升了整車的運動氣息，也更加吸引年輕消費者的注意，在小姐姐看來，運動套件也提升了整車的質感，非常上檔次。
而內飾部分就沒有那麼大的差別了，兩廂手動擋車型方向盤右側多了定速巡航的控制按鍵，比三廂手動版要更加和諧一些，兩車的座椅都是織物包裹，均為手動調節，方向盤兩廂手動版是真皮的，而三廂是塑膠的。另外兩廂版的座椅會有紅色縫線以提升運動感。
動力系統對比
國產思域三廂與兩廂版的發動機完全一樣，都是代號L15B8的1.5T渦輪增壓引擎，但是兩廂版的手動變速箱行程會比三廂版短一些，有點類似改裝車的快排系統，只不過它的行程比起BRZ/86這種跑車還是要長一些，日常使用檔位清晰，離合也不重，加上坡道起步輔助系統，使用起來還算便利。
當然這一章重點不在於此，而是著重說說國內這臺L15B8發動機，它與日本本土的兩廂思域動力總成有所不同，據可靠訊息，國內的發動機是因為排放標準不同而做出不同的調整。因此，就絕對動力來說，國產版本比日版L15C引擎要稍微要弱一些。還有一個壞訊息就是國六版的L15B8動力要比國五版本L15B2弱，加上兩廂思域更重的整備質量，因此兩廂版思域的加速成績可能會比三廂版要慢一些。
駕控感受對比
兩廂思域與三廂版在底盤機械結構上基本上是一模一樣，但是官方宣稱兩廂版改變了避震器的阻尼設定，以匹配更高剛性係數的彈簧，除此之外，兩廂版也增加了大量的隔音材料來提高車廂內的靜謐感，因此日常駕駛起來更加安靜。不過多數人在試駕時並沒有體會到兩廂思域與三廂懸掛調教上的差異，反倒是多出來的科技配置更加引人關注。
由於第十代思域本身的機械素質就非常高，因此新款兩廂版能夠維持之前的優秀也是好事一樁，至少在這個級別，它依然是優等生。
小姐姐總結
一臺擁有ACC自適應巡航和車道保持輔助功能的手動擋車型你之前敢想象麼？兩廂手動版思域比三廂手動版的配置基礎要高一大截，滿足了部分消費者對於運動家用車的需求，但要問起這些升級值不值3萬元的話，那就是見仁見智的事了。
這裡小姐姐給出建議，如果你是一個徹頭徹尾的“玩家”，只喜歡玩效能，上賽道或者跑跑山，那麼選三廂思域手動版就好，省下來的錢換一套抓地力好的輪胎，再換一副耐高溫的剎車皮，就足夠讓你體會到駕駛樂趣了，較輕的車身還會讓你擁有更好的車身動態表現。如果你是一個潮人，喜歡兩廂版動感的外觀而且不那麼差錢的話，那就上兩廂手動版吧，至少它的質感和配置是三廂手動版無法比擬的。