【太平洋汽車網 新車頻道】作為汽車界金字塔頂端品牌的車型，每一款勞斯萊斯都有屬於自己的故事。2009年10月底，勞斯萊斯古思特正式面向全球釋出。這款旨在革新的傑作在長達十年的產品週期中，逐步成為勞斯萊斯汽車116年曆史上最為成功的車型之一。古思特的成功，對勞斯萊斯拓寬產品線有著非凡的意義。
新一代古思特的到來預示著故事進入了新的篇章，新車融合了勞斯萊斯汽車設計團隊洞察到的一種新興設計趨勢——“以約馭博”。勞斯萊斯汽車執行長託斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）先生表示：“在全新古思特中，我們僅保留了歡慶女神和勞斯萊斯定製雨傘的設計，除此之外，無論是車輛設計還是生產工藝，全新古思特的每一處都是嶄新的。”
值得一提的是，四扇車門中的感測器能識別車輛所處的環境，透過對電機輸出的調整，確保無論在平地或者斜坡上，自動關門速度都保持一致。
勞斯萊斯汽車為全新古思特專門設計了兩種新型飾面。第一種是黑曜石阿尤斯（Obsidian Ayous）飾面，靈感源自絢麗多彩的熔岩色。第二種是暗琥珀（Dark Amber）飾面。該飾面是在深色木材上加入細微鋁顆粒紋理，為內飾增添迷人魅力。與皮革飾面一樣，全新古思特的儀表面板木材也是片成單板長薄片，其中有冷光金屬的通風孔。
星光飾板位於副駕駛座位前的中控飾板，且只有在車輛啟動時，發光的星簇及字標才全然可見。這背後是152支LED燈源、每個2毫米的光導以及90000餘個鐳射蝕刻點才能產生的閃爍效果，從而呼應新車配備的全新流星車頂。
值得一提的是，新一代古思特在靜謐性上可謂不惜工本，在車頂、車門及車底位置的隔板處填充了超過100kg的隔音材料，在雙層車窗玻璃中還應用了透明覆合隔音材質，並且輪胎內都有超輕的隔音泡沫填充，以降低行駛中的胎噪。甚至，為了保證客戶追求的靜謐性，對空調導風管內部都做了降噪的平滑處理，避免噪音干擾。
據介紹，在全新古思特早期的靜謐性測試中，勞斯萊斯汽車的聲學專家團隊發現，將噪音完全消除會令人產生眩暈感。為解決這一問題，該團隊創造了一種類似“耳語”的低音環境聲場，其聽覺感受猶如微妙的音符。為此，全新古思特每個元件的共振頻率都被精心調校至和諧統一。
全新古思特提供了Bespoke定製音響系統。該音響系統的共鳴箱融貫汽車車身之中，其體積與形狀根據Bespoke高階定製音響揚聲器迴響頻率效果量身打造強勁擴音器控制18個聲道 (每個揚聲器配備一個聲道)，提供1300W的優質音訊輸出，營造出音樂廳般的聽覺盛宴。
全新古思特車內搭載兩個自適應功能麥克風，用於實時監測音訊的過度銳化與降噪，並在可能不盡如意的聲音觸抵擴音器之前，及時調整其響度以抵消噪響。
此外，作為新時代下的勞斯萊斯車型，新一代古思特將搭載諸多最新技術，包括視野輔助系統（Vision assist）可全天候預警行駛前方可能穿過的行人及野生動物。預警輔助系統、全方位可視及全景俯視的四攝像頭全景監控系統、主動巡航控制系統、碰撞警報、交叉路口預警、車道偏離與變道預警、先進的7x3高解析度抬頭顯示器、Wi-Fi熱點、自動泊車、最新一代導航和娛樂系統等。
動力方面，新車將繼續搭載6.75L雙渦輪增壓V12發動機，最大功率420kW（571PS），峰值扭矩850N·m。為實現車內靜謐性的極致精進，全新古思特進氣系統採用更寬大的進氣口，以降低發動機噪聲。傳動方面，將匹採埃孚提供的8速自動變速箱和全時四驅系統，0-100km/h加速僅需4.8秒，最高時速為249km/h。
勞斯萊斯汽車工程專家們將全新古思特的底盤懸架系統重新設計，平面懸架系統由此誕生。平面懸架系統因呈水平狀的幾何平面而得名，該系統的研發及測試周期歷經十載，最終成就了全新古思特的陸地飛行感。
平面懸架系統由三個不同部分構成。第一個構成部分是上叉臂減震器單元，其安裝在前懸架總成上方，採用先進物理工程技術和精密的動態掃描技術，為全新古思特帶來更穩定輕巧的駕乘體驗。第二個構成部分是駕駛監測輔助系統。該系統透過攝像頭監測行駛前方的道路資訊，進而針對前方路面上可能出現的變化，對車輛的懸架系統進行相應備置。第三項技術是衛星輔助變速器，同樣旨在讓全新古思特能夠預判行駛前方可能出現的複雜路面。
全新古思特的上橫臂避震器技術歷經五年路試與臺試而成。使得無級電控減震器和自適應高容積空氣減震支柱元件得以進一步最佳化。五連桿後懸掛配有全輪轉向系統及自適應空氣懸架。全新古思特前後懸掛的運轉均由勞斯萊斯底盤系統軟體精準把控。該底盤系統軟體將全輪轉向系統、全時四輪驅動系統、車身穩定性控制和自動乾燥制動系統等底盤技術統一管理，確保車輛在路面狀況或抓地力水平發生變化的情況下保持穩定如一
全新古思特的底盤系統軟體透過對車輛資訊系統的管理，確保全新古思特可主動適應路況變化。該軟體系統包含兩項關鍵技術：第一項技術是勞斯萊斯駕駛監測輔助系統。該系統由安裝在擋風玻璃上的立體影象捕捉系統組成，可監測行駛前方路面情況。即使是在100公里/小時的高速行駛狀態下也能主動調整懸架。第二項技術則是勞斯萊斯衛星輔助變速器系統。該系統可根據GPS資料預判前方將會出現的轉彎路段，併為此預選最佳的變速檔位。先進的資訊系統，給與乘客前所未有的舒適體驗，實現靈敏的車輛控制。
全新古思特源於勞斯萊斯專屬的鋁製車身架構，源於該架構的車型有全新的幻影以及庫裡南。該車身架構具有靈活性高、擴充套件性強等特性。
勞斯萊斯鋁製車身空間架構有四個定點支撐對應車身四角。鋁製隔板、車底板、橫樑和門檻板位置均可調整，進而實現駕駛體驗與乘坐感受的完美平衡。兩組懸架總成均置於車輛前部，而6.75升V12發動機置於前軸後方，全新古思特得以實現50比50的最優重量分配。
長達十年的產品週期是其他品牌車型無法比擬的，勞斯萊斯就是擁有這樣的魅力——即便以現在的眼光去看上代車型也不會顯得過時。接下來的十年全新古思特將如何面對時間的洗禮？我想它已給出最佳的答案。（文：太平洋汽車網 楊高宇）