本網訊 經過近1200個日夜的艱苦奮戰，8月30日上午，由中鐵上海工程局承建的中國昆明至寮國永珍鐵路玉（溪）磨（憨）段會崗山隧道順利貫通。標誌著該標段所有隧道全部貫通，為後續架樑鋪軌創造了有利條件，為全線按期建成通車提供了保障。
會崗山隧道位於雲南省西雙版納州境內，全長約8.9公里，是中老鐵路國內部分玉磨鐵路的一條長大隧道，在全線以“施工難度大、安全風險高”而著稱，是全線重點控制工程。該隧道是典型滇南地區軟弱圍巖隧道，多次穿越淺埋破碎斷層帶，穩定性差且變化快，施工中多次發生突水、溜塌和初支變形等地質災害。為克服隧道掘進難題，該專案部與參建各方現場勘查、研討，倡導採用動態設計的方式，及時對支護措施進行動態調整，有效解決了現場施工難題。同時，組織開展全員“四小”創新活動，將超前小導管注漿快速接頭、二襯混凝土澆築衝頂視覺化技術等一批小發明、新工藝，配合襯砌混凝土澆築“三逐兩孔兩振”的嚴格落實，大大提高了施工安全與實體質量管控效果。在專案管理中，積極採用工序寫實，制定工序考核措施，每日、周、月根據工序寫實記錄，按照考核獎勵辦法，對節省工序時間和降低材料損耗的隊伍進行獎勵，獎勵直接發放作業班組、現場管理人員，極大調動了一線人員的積極性，加快了施工迴圈，提高了工效，並在會崗山隧道斜井大里程創造了Ⅳ級軟弱圍巖單月開挖進尺125米的標段最高紀錄。
新冠肺炎疫情爆發以來，專案部統籌推進疫情防控和施工建設，以“抗疫情、保增長，大幹100天”“五保一樹”等勞動競賽活動為載體，和疫情“搶時間”，和施工節點“搶進度”，同時將黨建工作融入生產經營，進一步統一思想，堅定信心，加壓奮進，掀起“大提速”高潮，確保了多項節點工期實現。
據悉，正在建設中的中老鐵路國內部分玉磨鐵路是中國推進“一帶一路”建設與周邊國家實現互聯互通的重要交通基礎設施，北起雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納州、中老邊境口岸磨憨，全長508公里，設計時速160公里。通車後，昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右，屆時其將成為中國昆明通往寮國永珍輻射東南亞的國際大通道，將為中國西南地區經濟發展注入新動力，對拉動沿途地州、市的經濟發展、文化繁榮，社會進步意義重大。由中鐵上海局承建的站前14標跨越普洱市和景洪市，正線全長25.2公里，其中隧道3.5座，佔全標段正線總長的91.78%；同時還承擔了5個標段1168片T樑架設等施工任務。
宣告：轉載此文是出於傳遞更多資訊之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯絡，我們將及時更正、刪除，謝謝。
來源:中國交通新聞網