什麼時候流行起來的筆者是記不得了，只覺得近幾年轎跑SUV幾乎成了品牌必備，甭管大廠小廠預計能賣出多少，總之得搞出來一個投入市場。具體到大眾這邊，前有上汽大眾給途昂出了個跨界的途昂X，現在又有了一汽大眾給探嶽整了個探嶽X。
兩者一個是中大型SUV一個是中型SUV，別人不知道，反正對筆者這種臉盲症患者算是個福音。同樣的國內兩條腿走路策略，像東本、廣本這樣，旗下UR-V和冠道從外形輪廓到車身尺寸都一樣，就細節方面有所差別的姊妹車型筆者實在是有點李逵李鬼傻傻分不清。
從資料上看探嶽也是標新立異，別人家SUV改大溜背都是透過犧牲空間的方式，壓低車高並在屁股上砍一刀，他到好，車尾加長了37mm，車高也跟著加高了2mm。或許是探嶽後玻璃傾斜角度已經就夠大了，為了更好體現出大溜背線條才不得不這麼幹，亦或者是設計師有意而為之。
這樣設計很好的解決了溜背造型影響車內空間問題，加長車尾使得溜背線條對頭部空間擠佔不大，也一定程度緩解了玻璃大傾斜角度對後備箱容積的影響。
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