二戰法蘭西戰役期間，雖然英法聯軍在與德軍的對抗中屢屢吃虧，但是也打過一些漂亮仗，也曾對德軍造成很大的麻煩，其中一款名為W15TCC的輪式坦克殲擊車表現就很不錯，配合適當的戰術，給德軍裝甲部隊造成不小的損失。
W15TCC輪式坦克殲擊車
迫切需要反坦克武器的法國
德軍入侵波蘭後，法國對德軍的新式裝甲戰術驚歎不已，開始積極尋求一種機動反坦克武器。
當時法軍手中的裝甲部隊也是有好東西的，例如索瑪S-35坦克就是一款不錯的型號，而重甲的B-1坦克也有很強的威懾力，只不過這些坦克數量太少，法軍的主力中還有不少一戰時期的FT-17雷諾輕型坦克。
法國坦克部隊
大戰在即，即便是加緊生產也難以短時間裡明顯提升反裝甲作戰能力，此時法軍提出了利用現有的裝甲底盤研製坦克殲擊車，或者用機動車輛拖曳反坦克炮的設想。
W15TCC輪式坦克殲擊車
拉菲S15式6×6輕型卡車是拉菲公司生產的一種運輸車，它主要作為部隊的運輸工具，也充當聯絡車，設計師意識到這種車輛具有改裝坦克殲擊車的潛力，運用起來將會比拖曳式反坦克炮更加靈活。
拉菲S15改裝的裝甲車
最初設計師在卡車的貨箱上設定了一個全封閉的戰鬥部，安裝一門1937式47毫米反坦克炮，以及一挺輕機槍，火炮備彈120發。炮口指向車尾，擁有左右各30°的射界，俯仰射界-13°~13°，也就是說這是一款只能向後射擊的武器。
原型車在1940年5月透過測試，立即進入量產，不過因為裝備緊缺，生產過程中工序進行了簡化，原來的全封閉炮塔被取消，取而代之的只是一面簡單的炮盾。整輛殲擊車重約5噸，採用4人車組，每個車輪都有獨立的板簧懸架，車輛可以在複雜的地形行駛，最大公路速度48千米每小時，最大越野時速34千米每小時；殲擊車的炮盾、防護鋼板厚12~15毫米。
軍方原計劃先購買100輛充實到部隊中，可是戰事的發展打亂了生產計劃，最終只有62輛走下生產線。
驚人的戰績
W15TCC一走下生產線就立即開赴前線，投入到抵抗德軍入侵的作戰中。按照設想，W15TCC的作戰模式為“節節抵抗”，即在德軍前進道路上設伏，以急促的炮火儘量多的擊殺德軍，然後趁德軍包圍過來之前，以卡車的高機動性溜之大吉。
1940年6月5日，蘇索.呂特中尉帶領他的5輛W15TCC進駐貝洛伊高地，當天傍晚發現公路上20輛德軍輕型坦克部隊，隨即在2000米的超遠距離上率先發起攻擊，這場戰鬥擊毀了兩輛德軍坦克，另有兩輛受到攻擊拋錨。
第二天，中尉所在的部隊執行封鎖比維爾的公路任務，遭遇到50輛德軍各型坦克的攻擊。第一個W15TCC伏擊小組在成功擊毀3輛德軍坦克後撤退，將追擊的德軍坦克吸引到另外兩個小組的伏擊圈內，再次擊毀6輛德軍坦克，讓4輛拋錨。
這兩天的戰鬥中，因為法軍採用了非常適合的戰術，這種打了就跑的戰術讓德軍受到較大的損失，而W15TCC僅僅因為機械故障損失一輛，被車組成員爆破後放棄。
在之後幾天的作戰行動中，法軍繼續沿用這一戰術，對遲滯德軍的進攻起到了一定的影響，捱打多次的德軍也學精了，遇到攻擊不再追擊，而是集中裝甲部隊推進，將這些W15TCC留給後續部隊清剿。
在法軍一方，雖然裝備W15TCC的部隊打得還算不錯，但是他們的隊友太坑了，大部分都趁著交戰的機會逃跑，連事先計劃好一起行動的25毫米反坦克炮也被拖走，這些W15TCC實際上是在孤軍作戰，加上數量太少，高強度作戰對彈藥、燃料的消耗加劇，幾天過後該部已經沒有什麼作戰記錄了，在潰敗的浪潮中被淹沒。