全新馬自達3昂克賽拉上市之初，就有不少粉絲因為兩廂車型沒有同步引入而惋惜不已。不過，馬自達很快就在海外發布了全新的跨界車型CX-30，大家一看，這不就是馬自達3兩廂跨界版。隨後，長安馬自達很快就官宣，即將國產馬自達CX-30，原來長安馬自達是想透過這一款車型在轎車和SUV兩個方向開啟局面。既然算盤已經打到這裡了，那就加速實現吧。
這不，廠家定位為跑旅SUV的馬自達CX-30已經來到了我們身邊。
馬自達的外觀總是那麼的撩人，無論是初出校園，還是不惑之年，對於這樣的外觀都沒有什麼抵抗力。
除了包圍下方的塑膠飾板，其餘部分CX-30與馬自達3昂克賽拉的外觀基本一致。新款的前格柵面積更大，內部裝飾也更加精緻。鍍鉻飾條放在燈組下沿，讓前臉更精緻也更大氣。
招牌的“水晶魂動紅”仍舊是撩人心魄的好手，雖然要加價才能購得，但仍舊讓不少俊男靚女心甘情願為之買單。“小紅椒”的別稱也正是源自於此。
既然定位是跨界車型，側面大面積塑膠裝飾毫無疑問更多體現了“野味”，或者說有著更強的適應性。但是如果單看上半部分，卻發現真的和馬自達3相差無幾。
側面是一個連貫的曲面，沒有明顯的腰線設計。當車輛駛過，配合絢麗燈光，所呈現的流光溢彩無不讓人心動。
車身長4395mm，寬1797mm，高1545mm，軸距2653mm。如果不看高度，其實就是一部標準的緊湊級兩廂轎車。所以，糾結沒有引入兩廂馬自達3的使用者，選這款準沒錯。
灰色塗裝的18寸輪圈自雅悅型開始標配，樣式和尺寸都和這個級別很搭。想要買CX-30的朋友至少要從這款開始選。輪胎採用了普利司通泰然者，規格為215/55 R18。
內飾和馬自達3更是沒區別。新款的內飾風格非常簡潔，駕駛區域形成一種環抱的視覺效果，甚至有那麼一些超跑的味道。中央螢幕橫向尺寸很大而高度很小，顯示效果清晰但是不支援觸控，就是希望駕駛者能夠完全投入駕駛，享受駕駛，這是馬自達的精髓所在，也是安全所需。
方向盤上的按鍵區很精緻，但是面積較小，熟悉了之後當然沒什麼問題。中低配車型都只有普通的定速巡航，而領悅型及以上都配備了自適應巡航系統。
儀表中央的7寸螢幕是全系標配，顯示內容並沒有特殊之處，顯示流暢度和清晰度都沒有問題，足夠日常使用！
中低配車型在儀表臺左側都只有這麼幾個簡單的按鍵，來看看頂配的。
頂配車型這裡是全部佔滿，沒有留空。座椅記憶也放在這裡，第一次用確實要找一下。
嘉悅型缺失的配置就是自動大燈了，不過再高一個配置就具備了。燈組都是LED光源，就是功能性少了些。
同樣缺失的還有自動雨刮。不過這個配置我個人倒沒有太大興趣，就是習慣問題，最主要還是看預算了。
無鑰匙進入和一鍵啟動雅悅型開始就有了。只是缺乏些裝飾，少了幾分活力，好像是心不在焉的樣子。
檔杆前方的儲物格空間明顯不如馬自達3，手機只能斜著放。後方杯座有單獨的蓋板以及限位機構，做工很精緻。
說明一下，白色的其實是保護膜還沒有揭掉，各位見諒。
檔杆仍舊連線那臺廣受好評的6AT，雖然檔位數不多，但是馬自達變速箱的調校一直是同級中的佼佼者。完全能夠按照駕駛者的意願來配合，沒有半點拖沓，或許，“人馬一體”這句話至少一半說的就是變速箱吧。
檔杆後方是多媒體系統的控制按鍵，以及電子手剎和自動駐車。這一塊使用起來非常順手，不過我還是覺得佔用面積有些大了，如果能再縮小些按鍵面積來給手機空出來個位置豈不更好。
嘉悅型以及高配三款車型座椅採用真皮材質包裹，質地柔軟，支撐良好。其他車型座椅均為絨布材質，坐感更佳只是難於打理。
電動調節要到頂配才有，不過就算是手動調節，除了常規6向，前方的旋鈕還可以單獨調節坐墊的坡度，各種身材的駕駛員都可以很好的適應。
車門採用全包設計，不用擔心雨天上下車蹭髒褲腿。前車門儲物格尺寸非常寬大，使用順手。
後排座椅的面料與前排一致，填充物感覺還要更厚實些。而且沒有為了追求視覺空間來縮短坐墊深度，使得乘坐舒適性有了保障。
後排空間確實不是這個尺寸車型的擅長之處，前排170cm身高駕駛員正常坐姿，後排腿部空間接近兩拳，頭部稍好一些，但是也不到一拳。畢竟車身是來自馬自達3，這一點不能有太高奢望。
後排只有空調出風口，缺少了充電介面和儲物空間，有改進的餘地。
後備箱空間一般，好在可以透過放倒後排座椅靠背來靈活調整，而且兩廂車型先天在高度上就有優勢，日常使用足夠便利。
發動機仍舊是2.0L採用創世藍天技術的自然進氣發動機，目前上市的仍舊是SKYACTIV-G直噴技術，壓燃的SKYACTIV-X還需要一段時間。
最大功率158馬力，最大扭矩202牛米。仍舊是熟悉的配方，也還是熟悉的味道。日常駕駛在時速80公里以下時，整體表現是非常的遊刃有餘，但是要再提速的話，發動機的嘶吼會一直提醒你，冷靜點。
簡單試駕了下，這臺車開起來仍舊是那麼的馬自達，唯一不同就是CX-30坐姿稍高了些。底盤支撐算是不錯的，想找點駕駛樂趣比較容易，不過追求舒適的乘客可能就會嫌硬了。日常行駛車廂內靜音效果還不錯，不過急加速時發動機的噪音來的很快，也談不上悅耳。變速箱剛才已經誇過了。總結下，這臺車開起來肯定是年輕人或者追求駕駛樂趣的使用者會更喜歡，也更容易接受。
好在技術先進，但是卻不挑糧。92號汽油即可滿足，而且創馳藍天技術一貫省油的優點在這臺車上自然不會缺席。
最後放上一張配置表，CX-30全系提供8種配置，其中最低配的手動擋車型可以說是這款車型的一大亮點，一眾手擋擁躉終於看到希望，12.99萬元的價格也絕對物超所值！
如果不是對手動擋有執念，那麼我認為從售價為14.79萬元的自動雅悅型到15.89萬元的自動耀悅型這四款車型都很不錯，具體怎麼選可以根據預算或者對哪項配置有特別偏好來決定。
馬自達CX-30的出現完美補充了馬自達3兩廂版缺失所帶來的遺憾，手動擋車型的出現更是讓車迷感到驚喜，跨界定位也更適合國內市場。唯一的遺憾就是相比配置近似的馬自達3價位偏高。不過，這也是廠家所想要的，更務實還是更個性，都能夠提供相應的選擇，找到適合自己的產品，才是最重要的。
感謝觀看，歡迎關注《明白說車》，下期見！