大家好，我是瑞虎8車主陳先生，我提的是1.6T版本，身邊一些懂車的朋友不太推薦1.5T，一方面是乾式雙離合變速箱頓挫和穩定性一般，而且瑞虎8的1.6T發動機技術含量更高，引數非常搶眼。當時預算就10萬出頭想入手一臺精品國產SUV，所以提了瑞虎8。這次我一個好朋友也新提了最近比較熱門的長安CS75 PLUS。相信很多人都挺好奇這兩個“尖子生”到底誰更出色？下面我給大家對比一下
首先是我的瑞虎8，外觀方面第一眼看到的便是中網內的鍍鉻裝飾，顆粒變大後有一種鎧甲的既視感，日間行車燈也由橫條狀變為四點式，樣子更有活力。對比長安CS75PLUS國際化的造型，犀利誇張的線條是是對最恰如其分的形容。車頭非常富有進攻性，類似紡錘狀的中網與前大燈融合貫通，頗有一絲雷克薩斯的味道。前燈組採用全LED光源，並帶有貫穿整個前臉的LED燈帶設計側面線條比較平直，讓車身看起來更顯高大。
瑞虎8的車頭部分重要升級來自頭燈，之前全系鹵素大燈放在今天顯然是拿不出手的，升級為全LED燈後終於跟得上時代了。擁有7座配置，使得瑞虎8的車尾造型沒有太大的發揮空間，側面看還是比較傳統的SUV造型。車尾的變化微乎其微，畢竟上市僅有一年有太大的變化可能性也很低不點亮時尾燈像是貫穿式設計，點亮後才發現並不盡然，但不可否認的是，辨識度依舊很高。
長安CS75 PLUS運動版車型在車門下部點綴了一條紅線，非常醒目車尾部分最引人矚目的莫過於雙邊共四出的排氣口，而且它們都是真實的，在營造視覺衝擊力上，中國品牌汽車已然是輕車熟路了。
兩臺車的內飾變化之大堪比換代了，跟自身比確實提升很多，但如果單論造型長安CS75PLUS豪華感和設計感更出色。
瑞虎8開起來的駕駛感受，搭載1.6T的渦輪增壓發動機，能爆發197馬力，峰值扭矩290牛米。油門不急不躁很容易上手，動力輸出積極，中低速加速很輕盈。加速到20km/h實際不算費力，只不過排量所限，較高的轉速會讓人覺得它的負擔並不小。再換到長安CS75PLUS上，2.0T發動機功率儲備豐厚，能壓榨出233馬力360牛米的最大扭矩，引數同樣非常搶眼。使得車輛在中高速工況有著不錯的再加速能力，前中段輸出則偏綿柔。
瑞虎8的雙離合變速箱小心翼翼的執行每次升擋，大部分時間都很平順，不過最終還是“栽＂在了很多品牌都逃不掉的2、3檔切換上。而CS75PLUS用的是愛信8AT變速箱齒比綿密，擁有不錯的動力銜接性和連貫感，平順性表現更是難覓瑕疵。油門和剎車踏板都很線性比較跟腳。輕盈的轉向和整車開著給人營造出的輕鬆感很搭，精度和路感表現一般，但相信家庭使用者也不是那麼在意。