細節凸顯專業！有些細心的車主朋友曾經諮詢我：怎麼有些師傅在保養車輛時，安裝機油濾芯前會把濾芯裡面灌滿機油，有些又沒有這個動作，究竟有沒有必要？對發動機有影響嗎？其實，專業人有專業人的做法，不過機油濾芯需不需要灌滿機油，則要根據機油濾芯的具體位置和車型而定。
要解答這個問題，我們來看一下機油在發動機內潤滑流通的過程：
啟動發動機後，曲軸運轉帶動機油泵工作，油底殼內的機油會迅速透過機油泵，到達機油濾芯然後沿著油道分佈流向需要潤滑的部位。在機油濾芯安裝座內，機油將分為兩個通道，一路通向缸體內，主要負責運動部件的潤滑和散熱，包括曲軸、連桿以及活塞。機油經過這些部位後自然流回油底殼。
另一路則透過缸蓋內的氣門，凸輪軸，液壓挺杆（有的是液壓頂杯）然後也自然流回油底殼。週而復始，迴圈往復，機油一直流動，也就在完成它的使命—潤滑、清潔、散熱。
透過機油流通的路徑，我們可以得到這樣一個基本常識：機油的迴圈是一個幾乎封閉的系統，每一個環節中都有機油的存在。保養剛換完油，如果機油濾芯裡面沒有機油，啟動發動機後，機油就要先注滿濾芯後，然後繼續流動。這樣就會形成一個時間差，這邊機油濾芯還在加註機油，可是運動部件已經在不斷運行了。那麼在等待機油濾芯注滿之前，這些部件之間會不會出現無機油下的幹磨現象？
事實上，這就是機油濾芯安裝前灌滿機油與不灌機油的區別。很多車主朋友也正是對這一點會產生疑慮，覺得發動機會因此受損，那麼真會發生運動部件的幹磨造成發動機受損嗎？
其實不然！真實的情況是：只要透過機油的地方都會有一層薄薄的油膜存在，而部件的潤滑就是靠這些油膜。同時，機油濾芯內被機油泵注滿機油，需要的時間是極其短暫的，機油會在極短的時間完成迴圈。即使那些需要機油產生液壓的部位，比如鏈條漲緊器，液壓挺杆，工程師們則設計了單向閥，所以機油不會在發動機熄火後迴流。機油在，壓力在，潤滑在。所以機油濾芯不注滿油，對發動機的影響幾乎可以忽略不計。
與機油濾芯到底需不需要在安裝前灌滿機油相比，選擇合格的濾芯產品對發動機的保護更加重要。
一個合格的機油濾芯，除了所使用的材料要有品質的保障外，在機油濾芯內，都要有安全閥的設計，以避免機油濾芯在發生堵塞後，機油可以透過安全閥進行迴圈、流通。只不過這種情況下，機油濾芯將失去過濾功能。
而廉價的產品，或者是劣質的機油濾芯，在材質的使用上，是無法達到相應技術標準的。這樣造成的結果就是：機油可能還在使用壽命內，而濾芯卻失去了應有的功能，不僅起不到過濾的效果，嚴重的甚至會對油道造成堵塞，導致發動機出現一系列故障。
總的來看，機油濾芯在安裝前需不需要灌滿機油，是沒有技術上的強制要求的。但是針對一些底部設計，濾芯位置垂直向上的發動機，安裝前灌滿機油，可以肯定是大有益處的。比如柴油發動機的保養，就一直延續了這個操作。至於轎車，也就可以忽略這個做法了！