在購買 SUV時，30-40萬的預算，如果沒有七座需求，可以考慮豪華品牌中幾款價效比較高的車型，並推薦一些動力較強的車型，不包括美系的歐日系。
奧迪Q5L的45 TFSI尊享時尚版對駕控感比較有需求，優惠後下地40萬左右
在 BBA幾款中型 SUV中，也就是Q5L的優惠相對較大，可以拿到40萬以內的大功率版車型。Q5L車身長4765寬1893高1659 mm軸距2908 mm，這一代Q5L在空間和品質上都有很大提升。高功率2.0T發動機最大馬力252匹，峰值扭矩370牛米，匹配7速雙離合變速箱，動力表現出色，得益於對雙離合更快的反應和底盤調整，百公里加速僅需7秒。內部佈局也是運動型的風格，機械感和科技感更強，讓人很有駕馭的慾望，配置方面也更實用。空間感雖不算很寬裕，但也很不錯，乘坐舒適感只能說一般。方向盤與懸架彈跳都比較精確，動作反饋很清晰，還是挺有駕控感的，而且四圈的品牌認知度也很高，面子上過得去。
安全環保有內涵，家用首選沃爾沃XC60T5四驅智遠豪華版，優惠後約39萬
沃爾沃雖然在國內被擠到了二線豪華品牌的行列，但實際上底子並不差，XC60是一款中型 SUV，車身長4688寬1902高1658 mm軸距2865 mm主攻安全，所以無論是車身材料還是輔助智慧駕駛的安全性方面都做的很出色，豪華版的內飾佈局、材料以及色彩運用上都更具豪華感。環保型座艙理念，車內用料厚道，人體工學設計合理，乘坐舒適性極佳。T5是一款2.0T大功率發動機，最大馬力250匹，峰值扭矩350牛米，匹配8 AT變速箱，百公里加速約7秒。車底方面也是比較有質感的，轉向和懸掛都比較線性，搭載了一套以公路效能為主的全時四驅系統，在行駛穩定性上有很大幫助。前款XC60存在較多的共振問題，希望2021款能得到解決。
“長安之王”低調有料，品質穩定，四驅表現出色，謳歌 RDX智享四驅四驅
謳歌 RDX是一款中型 SUV，作為本田的高階品牌，雖然知名度不高，但還是有點出乎意料，如果想要低調一點可以考慮。身長4752寬1926高1668 mm軸距2750 mm擠入中型 SUV行列有點勉強。這款2.0T發動機，最大馬力265匹，峰值扭矩380牛米，與本田10 at變速箱匹配，資料亮眼，百公里加速7.5秒。內部設計更特別，豪華感更一般，採用按鍵式變速，這取決於個人的審美。坐著舒適還是比較好的，但是前懸架還是採用麥弗遜式的就有點不厚道了，還好配有懸架的軟硬調整，讓舒適性有很好的體驗，隔音也很棒。關鍵在於四驅版車型搭載了本田鋪裝路面效能極佳的SH-AWD超級四驅系統，對行駛穩定性和循跡效能都有很大的提升，全時四驅，後橋限滑差速器，在應對複雜路況的同時也具有一定的脫困能力，加上可變轉向比的加入，在駕駛感受上也相當不錯。
與奧迪Q5L、賓士 GLC相比，寶馬X3進入國內市場相對較晚，這並不意味著X3沒有在國內市場上銷售，而是意味著國產的X3要到這次升級後才能正式與國內消費者見面。但“好吃不怕晚”，這款全新X3上市不久便憑藉其出色的產品力收穫了消費者的青睞。
雖然這款寶馬X3在進入國內市場後並沒有特別的加長，但它仍然有2864 mm的軸距，其實際空間表現也完全符合中型 SUV的標準。就內飾而言，與老款相比，X3有了長足的進步，全新的寶馬家族內飾設計風格使得X3在豪華感和科技感方面表現出色，雖然與 GLC的純豪華定位有所區別，但X3的內飾更受年輕消費者的歡迎。
另外，這款全新寶馬X3與上一代車型相比，其舒適性有了很大提升，在更換了 CLAR平臺後，這款X3的底盤調整也跟其他 CLAR平臺下的寶馬X3一樣，變得更加柔軟，對於大多數普通消費者來說，X3的路面凹陷的問題也都解決了，儘管對於一些寶馬鐵粉來說，這種改變多少有些“變味”，但對於大多數普通消費者來說，這種改變顯然是值得歡迎的。
這款X3當然在增強舒適性的同時，其操控性並未下降，如今最新的X3依然是同級別中的操控標杆，很好的指向性配合上非常匹配的2.0T+8 AT動力總成，無論選品牌還是選實力，這款X3都是同價位中的絕佳選擇。
如上所述，Q5L非常適合於有一定商務需求，並且對駕駛經驗有一定要求的人。假如主要是家庭需求，不妨關注XC60最新的反饋，如果能解決共振問題，無疑是價效比不凡的選擇。若要低調，把質量穩定性看的更重，謳歌 RDX也可以考慮。