在購買 SUV時,30-40萬的預算,如果沒有七座需求,可以考慮豪華品牌中幾款價效比較高的車型,並推薦一些動力較強的車型,不包括美系的歐日系。
奧迪Q5L的45 TFSI尊享時尚版對駕控感比較有需求,優惠後下地40萬左右
在 BBA幾款中型 SUV中,也就是Q5L的優惠相對較大,可以拿到40萬以內的大功率版車型。Q5L車身長4765寬1893高1659 mm軸距2908 mm,這一代Q5L在空間和品質上都有很大提升。高功率2.0T發動機最大馬力252匹,峰值扭矩370牛米,匹配7速雙離合變速箱,動力表現出色,得益於對雙離合更快的反應和底盤調整,百公里加速僅需7秒。內部佈局也是運動型的風格,機械感和科技感更強,讓人很有駕馭的慾望,配置方面也更實用。空間感雖不算很寬裕,但也很不錯,乘坐舒適感只能說一般。方向盤與懸架彈跳都比較精確,動作反饋很清晰,還是挺有駕控感的,而且四圈的品牌認知度也很高,面子上過得去。
安全環保有內涵,家用首選沃爾沃XC60T5四驅智遠豪華版,優惠後約39萬
沃爾沃雖然在國內被擠到了二線豪華品牌的行列,但實際上底子並不差,XC60是一款中型 SUV,車身長4688寬1902高1658 mm軸距2865 mm主攻安全,所以無論是車身材料還是輔助智慧駕駛的安全性方面都做的很出色,豪華版的內飾佈局、材料以及色彩運用上都更具豪華感。環保型座艙理念,車內用料厚道,人體工學設計合理,乘坐舒適性極佳。T5是一款2.0T大功率發動機,最大馬力250匹,峰值扭矩350牛米,匹配8 AT變速箱,百公里加速約7秒。車底方面也是比較有質感的,轉向和懸掛都比較線性,搭載了一套以公路效能為主的全時四驅系統,在行駛穩定性上有很大幫助。前款XC60存在較多的共振問題,希望2021款能得到解決。
“長安之王”低調有料,品質穩定,四驅表現出色,謳歌 RDX智享四驅四驅
謳歌 RDX是一款中型 SUV,作為本田的高階品牌,雖然知名度不高,但還是有點出乎意料,如果想要低調一點可以考慮。身長4752寬1926高1668 mm軸距2750 mm擠入中型 SUV行列有點勉強。這款2.0T發動機,最大馬力265匹,峰值扭矩380牛米,與本田10 at變速箱匹配,資料亮眼,百公里加速7.5秒。內部設計更特別,豪華感更一般,採用按鍵式變速,這取決於個人的審美。坐著舒適還是比較好的,但是前懸架還是採用麥弗遜式的就有點不厚道了,還好配有懸架的軟硬調整,讓舒適性有很好的體驗,隔音也很棒。關鍵在於四驅版車型搭載了本田鋪裝路面效能極佳的SH-AWD超級四驅系統,對行駛穩定性和循跡效能都有很大的提升,全時四驅,後橋限滑差速器,在應對複雜路況的同時也具有一定的脫困能力,加上可變轉向比的加入,在駕駛感受上也相當不錯。
與奧迪Q5L、賓士 GLC相比,寶馬X3進入國內市場相對較晚,這並不意味著X3沒有在國內市場上銷售,而是意味著國產的X3要到這次升級後才能正式與國內消費者見面。但“好吃不怕晚”,這款全新X3上市不久便憑藉其出色的產品力收穫了消費者的青睞。
雖然這款寶馬X3在進入國內市場後並沒有特別的加長,但它仍然有2864 mm的軸距,其實際空間表現也完全符合中型 SUV的標準。就內飾而言,與老款相比,X3有了長足的進步,全新的寶馬家族內飾設計風格使得X3在豪華感和科技感方面表現出色,雖然與 GLC的純豪華定位有所區別,但X3的內飾更受年輕消費者的歡迎。
另外,這款全新寶馬X3與上一代車型相比,其舒適性有了很大提升,在更換了 CLAR平臺後,這款X3的底盤調整也跟其他 CLAR平臺下的寶馬X3一樣,變得更加柔軟,對於大多數普通消費者來說,X3的路面凹陷的問題也都解決了,儘管對於一些寶馬鐵粉來說,這種改變多少有些“變味”,但對於大多數普通消費者來說,這種改變顯然是值得歡迎的。
這款X3當然在增強舒適性的同時,其操控性並未下降,如今最新的X3依然是同級別中的操控標杆,很好的指向性配合上非常匹配的2.0T+8 AT動力總成,無論選品牌還是選實力,這款X3都是同價位中的絕佳選擇。
如上所述,Q5L非常適合於有一定商務需求,並且對駕駛經驗有一定要求的人。假如主要是家庭需求,不妨關注XC60最新的反饋,如果能解決共振問題,無疑是價效比不凡的選擇。若要低調,把質量穩定性看的更重,謳歌 RDX也可以考慮。