履帶式挖掘機穿“新鞋”了！

　　“忙活了這麼久，可算沒白費。”四公局京哈高速長春至拉林河專案總工萬瑞緩緩放下設計圖，眼前穿著“橡膠鞋”的一批履帶式挖掘機正在路面“自由行走”，施工現場上一片忙碌的景象。

　　京哈高速長春至拉林河專案是吉林省高速公路網規劃的“縱三線”改擴建工程，主線全長146公里。開工以來，四公局承建的六工區在各項評比中時常名列前茅，這與專案員工在創新創優方面花的不少心思息息相關。

　　今年復工以來，確保主線順利通車是所有人共同的目標，然而正當大家幹勁十足的時候卻被澆了一頭冷水。本是與時間賽跑的大好時光，施工進度卻被突然叫停——路面工程與防排附屬工程的交叉施工破壞了路面結構。六工區路面設計為多層連續體，各結構層間的汙染會破壞路面的結構性和整體性，且挖掘機的鋼履帶導致路面出現劃痕，造成路面結構質量隱患。“施工進度要趕，路面質量更要有保障。”想著緊張的工期，萬瑞的腳步在辦公室不停地徘徊。

　　“實在不行的話，我們就儘量避免防排和路面交叉施工吧。”工程部長段俊名面露難色。可這樣一來只是治標不治本，想要避免交叉點的出現非常困難，還容易讓工人們分心，久而久之勢必會影響施工進度。

　　“採取支墊措施怎麼樣？挖掘機作業的時候，讓5個人配合移動墊板。”工區主任連松的話讓大家眼前一亮，但又很快遇上了瓶頸——人手不足。六工區的附屬工程作業點太多，要實施這個方案需要大量的人力，可眼下所需要的工人數量根本無法得到滿足，即便人手夠了，施工成本增加不說，施工效率還是個未知數。

　　恢復施工迫在眉睫，但改良方案遲遲未能落地。“我們為什麼不在挖掘機上下功夫呢？”施工員尹冬一語驚醒夢中人，只要從挖掘機這個“根源”上解決問題，就能夠有效減少汙染和保護路面。專案團隊很快將視野聚焦到了挖掘機上面，及時清理挖掘機履帶上的渣土石塊，減少挖掘機與地面的摩擦等等。最終，大家一致決定給挖掘機設計一雙“新鞋”——在挖掘機履帶上配備專門的鋼履帶橡膠墊，避免鋼履帶直接接觸路面造成破壞。

　　那段時間，鋼履帶橡膠墊成了大家口中的“熱點話題”。根據降低噪音、減小振動、增強牽引力的效果設想，經過反覆測算試驗，每臺挖掘機需要配備24個橡膠墊才能實現作業時與路面“零接觸”，並採用鋼製背肋及螺絲將橡膠墊固定在履帶上。

　　功夫不負有心人，經過多方諮詢、溝通，專案團隊找到了可以加工定製此類橡膠墊的供應商。第一批橡膠墊到場後，專案立即組織人員齊上陣，用最短時間為一臺挖掘機的履帶裝上橡膠履帶墊，24個橡膠墊適配於履帶各齒之間，鋼製背肋及螺絲也承擔了固定的任務，挖掘機運作正常，路面的噪音也比以往要小了很多。

　　如今，這批穿著“新鞋”的挖掘機在現場發出陣陣轟鳴，所到之處，路面不再留有任何“足痕”。進度得到了保證，路面結構也得到了保護。萬瑞笑著說，“道路施工優質、高效，下一次工區評比，咱還要拿第一！”

　　來源：四公局