正式成立半年後，比亞迪旗下全資子公司弗迪動力首次釋出新產品。
7月24日，比亞迪弗迪動力在成都車展的比亞迪展臺上正式釋出了驍雲全新1.5TI高功率動力總成，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，功率與扭矩提升20%。
上述產品是弗迪動力燃油動力品牌“驍雲”的第一款產品。在燃油經濟性方面，以全速域不損失動力性為前提，整機熱效率達到38%，配合傳動效率達95%的全新7速溼式雙離合自動變速器，百公里油耗降低15%。
該產品首次使用電子節溫器，搭載智慧熱管理系統，主動對發動機各分系統實施精確熱管理，縮短暖機時間15%。
弗迪動力發動機研發總監張楠在未來汽車日報的專訪中表示，發動機其實也在電動化，比如電子水泵。雖然活塞、曲軸、連桿等部分不可能電動化，但是發動機的很多配件都在電動化、輕量化，“當發動機徹底電動化後，聯網可能真的會實現”。
全新發動機同時採用了雙流道渦輪增壓器，電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構等多項技術，使其低速扭矩效能提升了36.7%，低速響應性提升40%，更加適合城市路況和頻繁啟停的使用場景。
攝：未來汽車日報
驍雲全新1.5TI高功率動力總成將首搭於即將在9月上市的比亞迪新感官寬適B級SUV宋PLUS。張楠向未來汽車日報表示，未來也會搭載在比亞迪旗下包括漢DM在內的混動車型上。
談及為何會發布新發動機，張楠表示，“發動機是混動車中非常重要的支撐零部件，是一個非常重要的產品。”也是比亞迪內部一直很重視的業務。
據張楠透露，目前的驍雲發動機共有三大平臺。“混動車採用的是高燃效版，因為其油耗標準更高”。
此外，本次釋出的1.5T發動機可以適配其他品牌車型。張楠表示驍雲發動機是平臺化產品，可以根據需求進行適配，目前已有外部品牌與弗迪動力進行合作。“很多公司對我們的動力產品都非常感興趣”。
據弗迪動力統計，目前1.5T汽油機佔總量的30%以上，預計在未來10年1.5L以下增壓發動機將佔據超50%。
雖然業內有部分對燃油車及混動車質疑的聲音，認為其是將要被淘汰或者過渡的車型。但張楠認為市場需求是多元的，每個人的需求都不同，是否需要燃油或混動車型應由市場來決定，而不是車企。
“不管是燃油、混動還是電動，我們能看到的主流車企對三個方向都非常重視，整個行業處於相對比較平衡的狀態”。