一臺大眾的中型SUV，頂配車型售價不足14萬，這樣的厚道程度大家能夠想象嗎？如果覺得可以想象的，那你一定明白我接下來要說的是哪個品牌。沒錯，就是大眾專門做低端市場的全新子品牌——捷達，而我提到的這臺起頂配售價不到14萬的中型SUV，是捷達旗下的第三款車，名叫捷達VS7。
一臺德系車中型SUV，售價區間在10.68-13.68萬，是一件聞所未聞的事情。這個價格是什麼概念呢？捷達品牌目前最有力的競爭對手是國產SUV品牌的領頭羊——哈弗，捷達VS5瞄準的是哈弗H6，而這臺捷達VS7的競爭對手則是哈弗的中型SUV哈弗H7。而看過哈弗H7的定價之後，你會發現，捷達VS7的起售價甚至會比哈弗H7要便宜幾千塊錢。
德系合資品牌的同級別車型竟然比自主品牌的售價還要低，這是一件非常恐怖的事情。捷達VS5一上市就銷量破萬，這再來一臺中型SUV會不會極大地分食這些自主品牌的市場呢？那吉利越豪還要不要上市了？不過不必為了品牌瞎操心，有價效比高的商品，受益的還是消費者，而目前面對的主要問題是，捷達VS7的產品力，是否真的有看上去那麼好，是否真的具有大眾車的品質，消費者是否還有必要再等吉利豪越上市。
從外觀上看，如果事先不知道捷達是大眾的子品牌，很難看出這臺車與大眾之間有聯絡，但知道了以後，就會感覺捷達的外觀設計確實和大眾有幾分相似。簡單地將VS7前臉的菱形進氣格柵改為橫向的鍍鉻條，這臺車看上去和大眾探嶽就會有很高的相似程度，說明捷達VS7有掩蓋不住的德系血統，即便是個"私生子"。
內飾的設計上，捷達VS7也是有著滿滿的德味，不過從其他方面來講，就只能用寒酸來形容。中控臺上全是硬塑膠，一點軟的地方都沒有，唯有車門和中央扶手箱上有為數不多的軟質材料。而內飾的配飾也不怎麼樣，唯有一塊10英寸的中控螢幕，能夠撐起一絲絲的檯面。儀表盤中央只有一塊小小的單色行車電腦，自動空調也只有頂配車型上才有，其餘就真沒什麼可說的了。6個安全氣囊只在頂配車型上出現，這方面顯然有些摳門，主動剎車也只在頂配車型上才出現。相比於更願意努力堆配置的國產車型來說，捷達走了一條完全不同的道路。
捷達VS7的車身尺寸為4624*1841*1644mm，軸距為2730mm，尺寸上會比哈弗H7小一圈。作為中型SUV，捷達VS7自然有非常寬裕的內部空間表現，後排空間充足到，能夠支援一位身高175cm的乘客以北京癱的姿勢乘坐。而在後排座椅放倒之後，得到的後備廂空間也比較平整，實用性非常的高。
動力總成應該是這臺車上最值錢的部分。這臺捷達VS7上的動力系統與捷達VS5上的完全相同，1.4T大眾EA211發動機配6AT變速箱，最大功率為150Ps，峰值扭矩為250N·m。這套動力系統在VS5上的問題是匹配調校地並不到位，駕駛感受與正牌大眾車差遠了。不過在這臺VS7上，動力調校就出色多了，開始有大眾車的味道了，可以算是這個價位上操控體驗最好的車之一了。
由此看來，這臺捷達VS7的優點與缺點都已經相當明顯了，雖說在基礎硬實力上，捷達VS7有非常大的優勢，但表面功夫卻遠沒有國產車型做得好。要知道消費者不是一上來就看駕駛體驗的，表面功夫做好了更容易吸引消費者。由此我得出結論，即便是捷達VS7有大眾撐腰，有較強的硬實力，算得上是一臺價效比非常高的車，備受追捧也並不奇怪，不過也不會真正地威脅到國產車的生存空間。