豐臺站改工程今晨完成最後一組道岔拆除工作[組圖]

中國網訊 8月4日晚上23：30，豐臺站西咽喉燈火通明，二十餘臺探照燈把鐵路線路照得如同白晝一般，數百名鐵路工人正在為今晚的“拆岔堵豁”二級施工緊張地準備著。

“拆岔堵豁”簡單說就是拆除原有道岔，改為普通線路。道岔作為使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連線裝置，雖然方便了列車轉線執行，但不可避免地在轍叉部位留下空隙，成為有害空間，限制了列車透過的速度。此次豐臺站改工程將鐵路道岔集中鋪設到了新豐臺站東西咽喉部位，原有的道岔已經難以發揮作用，因此拆除舊豐臺站的幾十組道岔成為豐臺站改的一項重要工作。

作為豐臺站改工程工務裝置管理單位主管工程師，中國鐵路北京局集團有限公司豐臺工務段技術科李濤早早地就來到了現場。李濤介紹，此次“拆岔堵豁”是豐臺站改工程進行裝置改造拆除的最後一組道岔，施工完成後將為8月底4條既有鐵路線順利轉入一期工程新建成的站房內奠定基礎，也為豐臺站改後續工程全面施工創造了條件。

8月5日凌晨00:05，隨著施工命令正式下達，早已準備完畢的上百名職工走上線路，有的用電動螺栓扳手快速卸下扣件、有的搭設走行軌、有的抬運卸下的軌料、有的切割鋼軌、有的則準備推運已經組裝好的軌排……二百多人瞬間便分散到各個作業地點，一時間施工現場號子起伏、焊花飛濺，挖掘機粗聲粗氣的轟鳴、鐵鍬與石砟叮噹的碰撞此起彼伏，現場雖然人很多，但卻忙而不亂。

為保證施工過程安全、質量達標，豐臺工務段作為工務裝置管理單位也選派出近百名精兵強將進入施工現場，配合施工單位進行線路改造和整修作業。作為專業鐵路養護維修工人，他們的工作主要分為三部分，一是對新鋪設的鋼軌水平進行精調；二是對水平精調後的基礎進行搗固；三是對線路方向進行精調。三道工序完成後要將軌道誤差控制在毫米級別，對於旅客來說最直觀的感受就是透過時更平穩，不會感到列車搖晃和振動。

凌晨2:45分，隨著人員、機具撤出場外，此次“拆岔堵豁”施工也宣告圓滿結束，廊坊重點維修車間主任郭秋良領著三名職工，一遍一遍的用道尺複核著線路的各部尺寸，靠著探照燈的亮光，俯身檢視軌距和水平，確保線路質量達到要求。

凌晨3：15分，恢復執行後的第一趟旅客列車平穩透過，車上已經熟睡的旅客可能不知道，這裡剛剛有幾百名鐵路工人揮灑汗水，成功地為鐵路線路做完一場“移植”手術。

（圖片攝影：牛貝貝）