因為今年初的“特殊時期”，房價下滑、實體店倒閉、旅遊產業鏈大崩、地攤經濟催生，不用“專家”說明，我們自己都能感覺到“錢途無亮”。可奧迪A6L卻可以在五月，銷量暴漲192.4%，且憑藉16301輛的銷量成績，斬獲高階轎車排行榜銷量第一的寶座，難道這半年來“窮”的只有我們自己？
首先我們回顧奧迪A6L前五月的銷量，1月奧迪A6L銷售17643輛，同比增長39.6%，排在賓士E級之後位居第二；2月受疫情影響，奧迪A6L與銷量排行榜前十的車型出現清一色下滑，隨著疫情逐漸得以控制，其銷量在3月基本回歸正常，4月、5月連續位列榜首，並且1-5月銷量依舊排名第一。
足以可見，奧迪A6L一直都是市場上的熱門產品，可連續四、五月份位居榜首，其底氣到底在哪裡呢？
奧迪A6L的產品力
不得不說，奧迪A6L一直以來都是奧迪的熱門車型，而從去年全新換代之後，奧迪A6L明顯就煥發了新的生機。
其採用了奧迪最新的家族式前臉設計，經典的六邊形大嘴格柵更加的誇張，開出去也有著極高的辨識度，再加上兩側更加稜角分明的燈組造型，讓人體會到了奧迪燈廠確實不是浪得虛名。奧迪A6L的內飾也是讓人眼前一亮，科技而不失豪華。大尺寸雙觸控式螢幕無疑是整個內飾最大的亮點，無論是反應速度還是流暢程度都讓人無可挑剔。功能性方面，導航、藍芽、車聯網、語音控制以及CarPlay等功能均為標配。
當然，深耕中國市場多年的奧迪也非常懂得國人的心，奧迪A6L的尺寸在同級中不落下風，它的長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距也比海外版增加了100mm，達到3024mm。可以說奧迪是抓住了國人的消費痛點，有著突出的空間範圍供消費者使用。而動力方面，全系標配輕混系統是一個很大的亮點，並有2.0T高低功率和3.0T V6發動機可選，其中2.0T車型匹配12V輕混系統，3.0T車型匹配48V輕混系統。
當然，除了本身產品力的優勢，更離不開奧迪品牌服務、營銷、渠道等多方面的綜合因素。去年，J.D. Power釋出了2019中國汽車售後服務滿意度排名，奧迪以788分位居豪華車細分市場售後服務滿意度第一名。
優惠幅度可觀
從去年11月份開始，持續到今天，奧迪A6L的銷量都能邁入月銷萬輛的陣營。而奧迪A6L的優惠是真的挺猛的，從網上查詢的相關資訊來看，奧迪A6L近期的優惠幅度最高達到了9萬元。在售的奧迪A6L共有12款車型，指導價為40.98-65.08萬元，這也就意味著起售價已經降到了31萬元。
或許有人會覺得“以價換量”不是一個明智的手段，其實恰恰相反。奧迪在早期憑藉“官車”的形象，奠定下了不可動搖的一線豪華汽車品牌的地位，且在效能車型方面，奧迪的S系列、RS系列，與寶馬M power、賓士AMG等高階效能轎車系列旗鼓相當，加上目前奧迪A4L以及奧迪Q7的改款更新，更加奠定了其穩固的技術底蘊和品牌形象。而目前如此可觀的優惠幅度，不斷蠶食著同級別競品車型的市場，在消費者方面看來，這反而會提升奧迪在市場的話語權，
最後
由此可見，奧迪A6L能夠在疫情得到緩解後，連連在高階轎車市場“奪魁”，產品力和可觀的優惠幅度佔據了很大的因素，而且也從側面說明了我們目前的經濟環境並沒有那麼悲觀。雖然真正劇烈式增長的“報復性消費”沒有得到的體現，不過汽車市場銷量的穩定恢復和增長，也說明了市場經濟得到了恢復、最後同樣會反哺到我們社會群體的手中。
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