首次參與非戰爭行動，運20為何引發外界高度關注？生產線日夜不停

圖為抵達武漢的運-20

在最近肺炎疫情侵襲武漢的時候，中國運20引發了很多人的關注，那麼運20為何引發了外界高度關注呢？原來這次運20展示了自己的強大實力，首次參與非戰爭行動，前往武漢進行了物資空運任務，而且目前運20的生產線正日夜不停開工大批次生產運20，對此軍迷們興奮的稱，這才是真正的大國空軍，難怪普京不願再出口伊爾76了，原來中國已經有更好的了。

二戰以後，世界大戰規模的戰爭幾乎不會爆發，區域性地區衝入則出現的更加頻繁的出現。面對區域性衝突，在一天內投入一個營要比在一週內投入一個師到戰場管用很多，為此各大軍事強國一方面組建了攜帶輕型裝備的快速反應部隊，另外一方面則是大力發展運輸機。為此美國發展出了C-17，與之對應的蘇聯則發展出了伊爾-76。

圖為伊爾-76運輸機

我國奉行防禦策略，部隊在海外執行任務的可能幾乎不存在，但是由於國土遼闊，因此發展運輸機也是一件必須的事情。在引進了伊爾-76以後，空軍的運輸能力雖然提升了很多，但是運力依舊嚴重不足，運-20就是在這樣的背景下誕生。

和世界主流運輸機一樣，運-20採用了上單翼，機翼下吊裝發動機的佈局。之所以幾乎所有的運輸機都這樣設計，是因為軍用運輸機降落機場的設施不可能那麼完善，很多情況下需要運輸的車輛會直接開上運輸機。這個時候需要運輸機利用自身的液壓系統降低底盤高度，這個時候要是採用民航客機那樣的下單翼佈局是非常危險的。同時上單翼的設計也使得發動機原理地面，儘可能減小吸入雜物的機率。

圖為C-17

運-20最直觀的特點是機身短粗，相比伊爾-76機身要肥上一大圈，這樣的外形也使得網友調侃運-20為胖妞。這種外形並非像外界造謠的那樣，氣動佈局非常糟糕，設計存在缺陷。相反這樣的設計是經過大量論證，最終得出的最優方案。考慮到將來運-20需要運輸主戰坦克，因此需要較款的貨倉。伊爾-76由於貨倉比較窄，無法完整的運輸T-72主戰坦克，不得不將T-72主戰坦克的側裙板拆除再運輸。

圖為運-20

發動機方面一直是中國航空業最薄弱的部分，運-20早期的原型機採用了和伊爾-76一樣D-30KP2發動機，隨後將採用國產仿製型的渦扇-18發動機。隨著發動機的國產化，運-20將能夠批次化生產。憑藉著最新的航電系統，運-20能夠更好的控制發動機的耗油量，因此航程自然比伊爾-76遠。此次運-20首次執行救災任務，意味著中國空軍完全有能力進行戰略運輸。