炸串炸串啊，吃了還想吃的炸串”“烤冷麵嘗一嘗，東北一絕啊”……夜色迷離，霓虹閃爍，白天安靜的街道、廣場開始躁動起來。“你看看這大排檔的人，今天活兒肯定好。”
穿上反光馬甲、戴好頭盔和工牌，騎上摺疊電動車，潘師傅的代駕工作開始了。作為補位城市夜經濟最後一公里的人，最近，e代駕的潘師傅比前一段時間早出班一個多小時。“最近活兒好，早出來一會派單的機會就多，把之前疫情耽誤的活兒得‘往回找找’。”除此之外，潘師傅還想去昨天客戶問的那家飯店看看，是不是已經營業了。
道里區達道街上一處大排檔
一天百條資訊，
代駕小哥的工作群又熱鬧起來了
還沒入夜，潘師傅就開始上崗了。“往年過年，一天咋地也能接個10單左右的活兒，受疫情影響，我們好長一段時間沒有上線接單。”潘師傅在e代駕做了4年全職代駕司機，他從未想過換換職業，但今年年初他“轉行”去社群做了志願者。如今他又幹回了“老本行”，“前一陣子，我都開始焦慮了，這總是幹不上活兒可咋整，最近單量回來了，心裡總算踏實了，我在群力這兒一天能接七八單呢。”
e代駕司機蘇師傅正在和客戶聯絡
對於潘師傅而言，代駕單量不僅僅是“從0到7”的飛躍，和去年同期相比，潘師傅覺得自己的接單量明顯上漲了，由平均每月的120餘單，攀升至目前的150單左右。“單量比去年好能看出啥？疫情得到了控制咱老百姓又出來玩了，咱哈爾濱的經濟開始復甦了。尤其到了晚上，你看看這人。”說著，潘師傅向王府井購物中心廣場的大排檔指了指。潘師傅的代駕單量增長並非是個例，根據e代駕資料統計顯示，今年6月該平臺哈爾濱的訂單量是去年同期的130%。
餐飲業的復甦、夜經濟的迴歸，讓代駕小哥的工作群又熱鬧了起來。“一天上百條資訊，得早點把上崗資訊報到群裡，報晚了就得‘堵車’。”代駕司機郝師傅告訴記者，當天要上崗的司機必須在上崗前，到工作群裡上報當日體溫等相關防疫資訊。
郝師傅給記者展示了他所在的工作群，“你看，4月末才有9個人報當天上崗，現在一天能報20多個師傅。一到下午群裡手機就叮叮噹噹響個沒完，不早點報都搶不上槽。”郝師傅稱，疫情之初群裡都是疫情防控有關資訊，除此之外群裡很安靜，現在飯店開了、大排檔也多了，代駕需求量上來了，群裡又熱鬧起來了。
飯店大廳從冷清到客滿，
代駕高峰時段後移
蘇師傅在e代駕做兼職司機，現在夜經濟的復甦讓他的“等單方式”發生了改變。“我們能出門做代駕的時候，一天哪有幾個訂單啊，這在外面晃盪一晚上多遭罪。我下班以後也不出門，把系統開啟在家等著接單，有派單是最好的，沒有單我也沒遭罪你說是不。”但最近兩個多月，蘇師傅“走出去了”，“前幾個月等來的單大都是在家喝完酒又突然有事要出去了，去家裡接人的時候多，現在飯店恢復營業、大排檔也出攤了，我都是去這些地方接人，現在要是還在家等單，那根本就沒啥活兒。”說著，郝師傅給記者看了他的代駕軟體，“你看，一個飯店附近有10多個代駕司機在排。”我去別的飯店門口轉轉看，這麼排搶到單的機會少。“郝師傅騎著摺疊電動車又出發了。
代駕師傅向記者展示工作群裡每日上報內容
潘師傅見證了群力周邊飯店的復甦，“飯店裡頭真是一天一個樣，4月份的時候一樓大廳基本沒人，你看現在，晚上剛過6點，飯店一樓已經坐滿了。”潘師傅覺得，現在不僅是飯店裡人多了、大排檔的數量多了，夜生活的時間段也在拉長。“5月末的時候，到了晚上12點基本就沒啥活兒了，現在有時候得到下半夜3、4點，甚至是天亮才能收工，而且一桌呼叫多名代駕的情況也開始恢復了。”
e代駕監測資料顯示，今年2-4月，受到餐廳提前結束營業影響，哈爾濱的代駕訂單高峰期發生在18點-22點之間。而5月以後，酒後代駕訂單的高峰期發生了後移，20點-0點間的訂單遠超其他時間段。
潘師傅正在檢視代駕軟體上的資訊
郝師傅告訴記者：“代駕剛恢復那陣子，在車上和客戶聊的都是疫情對各方面的影響、疫情啥時候能過去，現在聊的某某飯店好不好吃、哪個娛樂場所現在開沒開。老百姓出門花錢的意願更高了。”飯店裡的嘈雜聲、大排檔的叫賣聲、路邊攤酒瓶互相碰撞聲……現在，哈爾濱夜晚的空氣不再寂靜，代駕師傅們穿梭在冰城縱橫交錯的街道上，將酒後的人平安送到家。
代駕司機在大排檔等待接單
記者 李佳琪 文/攝
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來源:哈爾濱日報