國人眼中的豪華SUV是啥樣的？這個其實沒有侷限的定論。但從我身邊的大多數朋友、同事、同學們眼中瞭解到，寶馬、賓士、奧迪三者旗下的SUV，就是國人眼中的豪華SUV。而在這三者旗下的SUV當中，賓士GLC絕對是國人眼中的國產豪華SUV“王者”。它與奧迪Q5L、寶馬X3形成的BBA“三劍客”，在豪華SUV陣營裡可謂難逢敵手。
那麼國人眼中的豪華SUV賓士GLC，是一款怎樣的豪華SUV呢？
目前在國內的賓士GLC，其實是經過車身加長，軸距加長的豪華SUV，這一點符合國人眼中豪華SUV的審美，也能夠彌補面子上的尷尬，而且大的車身體型，可以為整車提供更加強大的豪華氛圍。
與寶馬X3、奧迪Q5L一樣，賓士GLC也擁有屬於自己的語言設計，而且是一種辨識度蠻高的家族風格造型。熟悉的大嘴星空式進氣格柵，是當下賓士常用的設計，在營造豪華氣息方面，可帶來不一樣的視覺效果。而且車標的尺寸也變得更大，讓人完全感受到品牌所帶來的豪華效應。當然，前保險槓上的鬍鬚造型，增強了前臉的霸氣程度，也讓國人知道豪華SUV還可以有霸氣的。
身為豪華SUV，賓士GLC的車身體型並不小，自身擁有近2米寬近3米軸距的體型，在寶馬X3、奧迪Q5L的面前，也是“大哥”級別的存在。實際長寬高分別是4764毫米、1898毫米、1642毫米，軸距是2973毫米，除了高度外，其餘尺寸資料均比寶馬X3、奧迪Q5L大，這也就是為什麼它銷量好的原因。因為大，所以它更像國人眼中的豪華SUV。
而整個尾部的造型，其實也是賓士家族風格設計。擁有設計特色的尾燈，在其它賓士SUV身上也可以看到，精緻度一般，造型也一般。雙排氣管的樣式，符合自身豪華SUV的地位，但底部的擴散器，則增強了自身的運動氣息。
與寶馬X3、奧迪Q5L的車身輪廓設計相比，賓士GLC給我的感覺，確實要豪華不少，而且體型上的大，可以帶來直觀的感受。整個車身輪廓造型，跟家族其它賓士SUV設計相同，經過加長後的車身，在視覺效果方面擁有更加魁梧的身材。車身簡單的雙腰線，以及尾窗的傾斜線造型，也帶來了幾分極簡設計。車身踏板的加入，也可以提升整車的豪華氣息。輪胎的規格，分別有3種：235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20。
除了外觀設計能夠體現出是國人眼中的豪華SUV外，我覺得銷量更能夠體現這一點。從6月份銷量中得出，賓士GLC銷量為14701輛，寶馬X3銷量為12591輛，奧迪Q5L銷量為10632輛，三款車累計總銷量為73683輛、59412輛、58511輛。不管是單月銷量，還是累計中銷量，賓士GLC無疑都是最突出的，也印證了自身屬於國人眼中的豪華SUV的事實。
當然，好看的內飾其實也是成功的一個點。賓士GLC的內飾設計風格，跟賓士E級、賓士S級不同，沒有采用連屏的設計語言，在檔次上我覺得更高。液晶儀表、懸浮中控屏、圓形空調出風口、帶換擋撥片的多功能方向盤，這些設計就不是賓士的專屬設計。而且中控臺的中軸區域、車門內板區域，都加入了木板裝飾，豪華程度方面高於寶馬X3、奧迪Q5L。大量軟性材質的包覆，也符合自身的定位。
還一個突出的特點，那就是配置較寶馬X3、奧迪Q5L來說要高一點，比如軟硬可調的懸架，在賓士GLC的身上屬於標配，而在寶馬X3身上只能選裝，在奧迪Q5L身上則沒有。
但是賓士GLC的座椅材質就要差了一些，其中寶馬X3、奧迪Q5L的座椅材質全部採用真皮設計，而賓士GLC的座椅材質只有高配才是真皮，其餘都是仿皮。
在細節上，也能夠突出賓士GLC的身為豪華SUV的特點。在副駕駛儲物格設計上，內部所覆蓋的材質，是手感不差的毛坯材質，相比塑膠材質來說，這種加了毛坯材質的儲物格要豪華一些。
由於軸距的加長，所以賓士GLC在空間方面的表現並不差，唯一讓人覺得廉價的，就是座椅材質不全是真皮材質。在整個後排空間上，身高低於180釐米的成員，在腿部空間方面均可擁有超過兩拳的距離。但是因為中間地臺的高度實在太高，加上中間座椅設計比較短，所以舒適性上會差一點。
賓士GLC的後備箱比較寬大，平整度設計較高，左側位置還設計了網兜，實用性不差。但是後排座椅只支援4/6比例放倒，所以並不能得到與後備箱全平的設計。尾門加入了電動設計，但只有高配才支援電動感應尾門，在便利性方面還不夠人性化。
在動力輸出上，賓士GLC採用的是2.0T飆258PS+9AT的動力組合輸出，除了這套動力組合外，還擁有一套2.0T飆197PS的低功率發動機輸出，同時也是匹配9AT變速箱。賓士GLC的2.0T高低功率發動機，均比寶馬X3、奧迪Q5L的2.0T高低功率發動機動力輸出大。
綜合上述，對於這種國人眼中的豪華SUV，賓士GLC無疑透過加大加長，獲得了國人的認可。哪怕在一些小的細節方面設計不足，比如剎車異響、起步無力、油耗高、剎車偏軟等細節，也並沒有阻礙它成為國人眼中的豪華SUV。
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