我想一看到標題，就有不少讀者會嘲笑，漢蘭達起步售價才23.98萬，和30萬相差甚遠，沒有可比性，但事實情況是現在的新款漢蘭達低配無車，提車加價，所以不準備個30萬真的就別在漢蘭達身上打主意了，那麼問題就來了，與其30萬去搶漢蘭達，還不如稍微等等這款車，起步售價或也不到30萬，實力可能甩漢蘭達兩條街。
新車名字叫做斯巴魯ascent，且先不說這輛車，因為沒有國產的原因，斯巴魯在中國市場的知名度並不算高，但這並不代表其口碑差，由於所有車型均為純進口，並且旗下車型的發動機均搭載的是水平對置發動機，所以斯巴魯的口碑在國內還算是相當不錯，而在面對越來越長效的大七座SUV市場，斯巴魯也決定在這個級別小試牛刀，而ascent便是其試刀的實力作品，先預告一下，這輛車除了七座，還有不少黑科技。
對於新車，咱們還是先從外觀說起，也不是說貶低斯巴魯，現款斯巴魯旗下的SUV作品在外觀設計方面好像確實難以符合中國消費者的審美，給我的感覺外觀稍有些不協調並且車身尺寸不夠大，不過這輛車將徹底顛覆你對斯巴魯的外觀設計風格，前臉橫置格柵的設計看起來相當穩重大氣，搭配造型凌厲的車燈，還有那麼幾分激進感。
至於側面，大體造型依舊走的穩重路線，雖然沒有過多線條或者是造型的設計，但看起來就給人一種大氣感，這在中國市場，自然是受歡迎的，至於車身尺寸方面，這輛車的長寬高也是達到了4998*1930*1819mm，軸距也是達到了2890mm，相比途昂小了那麼一丟丟，但是在外觀尺寸上，相比漢蘭達優勢還是相當明顯的。而還是那句話，在中國，這自然是更受消費者的青睞。
至於車尾，吸引我的不是尾燈，也不是貫穿式的鍍鉻飾條，而是兩根不加修飾的尾排設計，看起來可能沒有正方形那麼霸氣，不過這種最原始的設計其實更能體現這輛車的野性，這和這輛車的硬派實力恰好合拍。
而內飾方面，對於這種級別的SUV我實在也是很難將它的內飾往時尚潮流上想，所以你看到的這個內飾主要還是傾向於檔次感，大氣的中控面板搭配實木以及皮質材料的設計，應該是中年男人的最愛，不過一鍵啟動，中控大屏等設計還是為這輛車增添了不少科技氣息。
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而在空間佈局上，這輛車可是擁有2+2+3七座和2+3+3八座兩種佈局，並且從空間上來看，第二排座椅的空間非常寬裕，舒適性得以保證，就是座椅稍微差了一些，和MPV相比還是有一定的差距，最後一排的三個座椅看起來好像也不咋地，優點就是空間充足，當然了，搭配全景天窗在這麼大一輛車裡面，肯定也不會太難受，此外，八座佈局的車應該也不會引進國內，就算引進國內你買嗎？
最後咱們要說的，才是這輛車的重點，也就是斯巴魯的水平對置發動機，現在全球搭載這種發動機的車企也就只有保時捷和斯巴魯，保時捷可以理解，畢竟是豪華品偏，保持自己的特色很重要，不過斯巴魯的這種堅持，基本就可以從理念方面來解讀了，而新車搭載的是一臺全新的2.4T發動機，畢竟此前斯巴魯從未推出過這麼大一臺車，未能能夠驅動這臺車，斯巴魯也是全新研發了一臺2.4T渦輪增壓發動機，這臺發動機的優勢也就是咱們標題所說的，渦輪+直噴，透過這些技術的運用也讓這臺發動機的最大功率達到了264馬力，最大扭矩達到了376Nm，動力的表現必然不是這臺發動機的優勢，水平對置低重心帶來的操控性無疑才是這輛車的最大優勢，搭配全時四驅，這種駕駛操控感不容置疑。
不過比較遺憾的是新車匹配的是CVT變速箱，雖然斯巴魯的CVT採用的是鏈條傳動，但在承受扭矩方面依舊不如AT變速箱表現的好，並且在可靠性和耐久性上需要打一個問號。
最後綜合來看，無論是從車身外觀的設計或者是尺寸，再到動力，這輛車說其表現出色應該不算過分吧？不過這輛車的競爭對手可也不差勁，這輛車首選的競爭對手就是馬自達CX-8和大眾途昂，如果和途昂一樣的售價那基本就沒啥戲了，但如果在30萬以內，不僅可以競爭途昂，順帶還可以碾壓一下漢蘭達。