如果你是一個越野愛好者,一定聽說過蠕行模式的大名,在越野圈內,它被稱為脫困神器、新手最強輔助,受到新手和老炮兒的一致認可。然而,通常該配置都出現在賓士大G等百萬級越野車上。難道除了百萬級越野車,我們就沒有其它可能,感受到蠕行模式帶來的透過性快感嗎?當然不。最近成都車展亮相的坦克300就同樣搭載該配置,並且據傳其價格還在30萬以下。那麼今天,我就以坦克300為例,為大家帶來蠕行模式的深度解析。
蠕行模式,真·爛路克星
對越野老炮兒來說,越是艱難的道路越具有挑戰性,專挑爛路走也屬於常規操作,這時候,座駕的透過效能就顯得十分重要了,而蠕行模式恰好就是爛路克星。那麼,它的工作原理是怎樣的呢?在開啟蠕行模式時,車輛會自行控制發動機的扭矩輸出、變速系統及剎車系統,讓車輛以非常緩慢的速度透過惡劣路面。一句話解釋,開啟該功能後,我們就不再需要管腳下,僅需要看清前路就可。
坦克·WEY平臺助力,越野實力升級
但這樣優秀的配置,為何僅有百萬級高階車型配備呢?一來,額外增加蠕行模式,會放大車輛成本;二來,技術實力的匹配也是一個問題。而坦克300之所以能夠配備蠕行模式,與其背靠全球智慧專業越野平臺——坦克·WEY平臺分不開。事實上,得益於該平臺,除了蠕行模式,坦克300還搭載了更多如三把鎖、坦克掉頭、9種駕駛模式等專業越野配置,將其越野實力進一步升級。
當然,坦克·WEY平臺還考慮到了越野車型需要兼顧的各個方面,不只是賦予了車型專業的越野底盤,並且考慮到了越野車型的舒適性需求,延續了WEY品牌一貫的豪華車身屬性,同時最佳化車型動力系統,保證動力強勁以及操作的平順。在電氣系統方面,坦克·WEY平臺也堅持了智慧、安全、便攜的特點,可以說,這個平臺要打造的從來都不是傳統意義上的越野車,而是越野車的新突破,既要夠野,也要夠舒適。這不禁讓我對基於該平臺打造的坦克300更加期待。
這樣的坦克300是否也符合你的期待?有一說一,當我扒到坦克300基於坦克·WEY平臺打造,再發現坦克300搭載了更多如三把鎖、坦克轉彎、9種駕駛模式等專業越野配置,並且兼顧舒適性,能夠帶來0門檻智慧豪華體驗,家用也沒問題時,我就知道,中國越野車型市場又多了一匹黑馬,從此0基礎越野也不是問題!But,其現在還處於亮相階段,不知道何時量產上市,此處坐等一波。