奇瑞的虎將,車長4米7配1.5T引擎,售價8.88萬起,比哈弗H6值

在一款汽車上,發動機是最重要的一項,它就相當於是人類的心臟,透過燃燒汽油不斷產生能量,推動汽車平穩前行,所以發動機的效能表現、可靠性往往會成為影響消費者買車的重要因素。也因此,在發動機領域擁有獨特技術加持的本田、馬自達才會深得國人好評,其中尤以本田為最,專屬的"地球夢發動機"技術,讓很多車迷戲稱為買本田車是"買發動機送車",迄今為止,本田打造的思域、雅閣、XR-V等車型仍然雄踞細分市場前列,這便足以證明本田在發動機領域的強大實力。

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而在國產車發展的最初階段,發動機也是一眾國產品牌最為頭疼的地方,那時候的國產車大多依靠搭載合資發動機來解決這個問題,最為知名的當屬三菱4G63了,就算是到了2020年,也有不少國產車在使用三菱、寶馬或是其他合資品牌的發動機。不過這其中並不包括奇瑞,身為自主品牌裡的老大哥,奇瑞很早就開始自研發動機了,並和奧地利的燃油機大廠AVL合作,收購了AVL的18項專利技術,因此奇瑞幾乎沒有使用過三菱發動機。

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如今奇瑞更是研發出極其出色的1.6T,該發動機可以說是同排量中的國產最強,能爆發出197馬力,就算是對比合資,也毫不遜色,而我們今天要介紹的,便是搭載了這款1.6T發動機的中型SUV:瑞虎8,這款車可以說是奇瑞的"虎將",因為該車在市場中銷量表現不錯,從去年8月至今年1月,該車的銷量始終維持在萬臺以上,5月份該車的銷量更是達到8279臺,以及基本擺脫了"黑天鵝"的影響。

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讓瑞虎8能在市場中脫穎而出的原因有很多,售價是其中比較重要的一個方面,它定價8.88萬-15.59萬,而級別更低的哈弗H6售價卻達到10.30萬-14.10萬,瑞虎8的定價相當於是在和哈弗H6錯位競爭,以更大的空間來取勝。

事實上瑞虎8的尺寸也更大,該車的三圍是4700/1860/1764mm,軸距為2710mm,相較之車長4600mm、軸距2680mm的哈弗H6,瑞虎8的車內空間算是優勢盡顯,而且比起只提供5座佈局的哈弗H6而言,瑞虎8還提供實用性更強的7座。

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外觀上,瑞虎8延續家族風格,前格柵的尺寸比哈弗H6更大,內部的中網選擇比較粗壯的斷帶銀色鍍鉻來修飾,構建出近似於點陣的結構,搭兩側的大燈略有隆起,同時在高配車型上,提供了矩陣式LED。來到側面,瑞虎8的腰線分段處理,且每條腰線都有所上揚,搭配上雙色多幅式輪轂後,營造出較為運動的觀感;尾部自帶了貫穿式燈帶,往下還有粗壯的雙邊共雙出式排氣,增添了氣勢感。

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坐進車內,瑞虎8的車內選擇了比較多的軟性材質包裹,在這個價位中算是誠意滿滿,中控臺最上方是一塊懸浮式螢幕,尺寸達到了10.25英寸,往下則是一塊帶有雙旋鈕的液晶面板,有幾分路虎的既視感,電子檔把的尺寸很小巧,這也為車內多了幾分精緻感。此外,瑞虎8提供了L2級別的自動駕駛、全景影像、電動感應後尾門、座椅加熱等高階配置。

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動力上,瑞虎8搭載有看家1.6T+7DCT這套動力,最大功率197馬力、峰值扭矩290牛米,效能表現放在國產陣營中確實能排上第一梯隊,同時瑞虎8還有更入門的1.5T+6MT/6DCT可選,這套動力在多款奇瑞車型上均有搭載,可靠性很不錯,與此同時,瑞虎8選擇四輪獨懸,對於一款不足10萬的中型SUV來說,這樣的懸架結構很良心。

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總的來說,瑞虎8不愧是奇瑞的虎將,這款車在產品力方面的確擁有獨到之處,不足9萬的起步價格、中型SUV的尺寸、可靠且強勁的動力,讓它的價效比更高,也更適合追求實用性的消費者,而且奇瑞品牌在國內的知名度影響力仍然很高,瑞虎8所提供的配置又相當高階,不至於出現開出門沒面子的情況,所以綜合來看,瑞虎8比哈弗H6更值得被選擇。

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