如今購買一臺車子對於大部分家庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小几萬就能給個首付開回家。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會擷取幾個不同的問題，為你們一一解答。
15萬左右預算的話，是可以選擇一臺相當不錯的SUV，這位網友是懂車的老司機啊。咳咳言歸正傳，買買君推薦一臺自主SUV哈弗F7，一臺合資SUV大眾探歌。
哈弗F7同樣是哈弗汽車的銷量支柱，雖然比不上哈弗H6的每月三四萬，但從近期的銷量來看，哈弗F7穩定在一萬臺左右的銷量，事實上是非常亮眼的表現。之所以賣得不錯的原因，在於哈弗F7價效比高。
哈弗F7的價格在11.18-15.18萬，全系優惠達到2.5萬，即起售價僅需8.68萬，同級別無出其右。而且不同於哈弗H6的沉穩，哈弗F7的設計取向更傾向於運動風格，是年輕人的菜。
另外一款車型買買君推薦大眾探影，不過相比緊湊型的哈弗F7，定位小型SUV的探影尺寸更小。
探影的特點是外觀極為時尚，配色也以更為濃烈的紅色和藍色為主打配色。所以雖然探影的外觀還是大眾的家族語言，但探影在細節上的改變如鍍鉻點綴的車側，多少還是能夠消解一定的平庸感。
此外探影的大眾三件質量有保證，好口碑也成為探影的最大優勢。而且在後期保養方面，保有量巨大的大眾，足以保證探影的保養成本不會太高。
所以這兩款SUV都是面向年輕人，且價效比較高的兩款SUV，無論選哪一臺都是可以的。
最主要的原因是因為無論是國內還是國外，排放標準越來越嚴苛，這表明世界各國越來越注意到環保問題。
從歷史的維度來看，汽車從發明開始，普通民用車的排量彷彿走過一道拋物線，現在汽車的排量也從巔峰的W12發動機，降到V8、V6，乃至現在3缸、4缸當道。這是歷史趨勢，也是國家政策作用下的導向。
當然站在宏觀角度來看，石油的產量畢竟有限，而對於未來汽車能源形態，世界各國以及各大車企基本達成了電動車的共識，所以汽車企業也沒有動力再去開發吃力不討好的大排量發動機。
另外一個原因，也在於合資車企的價格越來越下探，價格上向自主品牌看齊，那麼選擇開發排量較小的車型，自然是更合情合理的事情。
雖然沃爾沃S90和寶馬3系的定位並不相同，沃爾沃S90屬於更高一級的中大型車，而寶馬3系則是屬於中型車，因此兩者的指導價前者要更高一些。不過從優惠後的價格來看，沃爾沃S90 31萬的起售價與寶馬3系的次低配價格相同，也就意味著兩者其實是價格類似的車型。
從定價也可以看得出來，沃爾沃S90的銷售策略傾向性價比，全系6-8萬的價格優惠相當誘人，以中型車的價格買一臺中大型車，何樂而不為呢？不過從另外一個角度來看，沃爾沃S90連6月新上市的改款都能達到6萬的優惠，那這個保值率就有點不夠看了，如果考慮後期轉手的朋友就要多考慮考慮了。
此外相比寶馬3系，沃爾沃的優勢在於空間以及安全效能強。得益於自降身價，沃爾沃S90的實際競爭對手就是像寶馬3系這樣的中型車選手，超5米的車長、超過3米的軸距在先天上空間要更佔優勢；而安全一直是沃爾沃主打的一張王牌，各種安全配置配齊自不必說。
寶馬3系的長處，更多在於品牌影響力和操控上。
相比沃爾沃，BBA移居豪華品牌一線地位，寶馬3系更是被稱為將寶馬的豪華和操控結合最完美的車型。這也就很好理解寶馬3系雖然上市已超半年，但依然沒有優惠，畢竟消費者需求擺在那。
在很多硬核運動迷眼裡，他們認為這一代寶馬失去了靈魂。在他們看來相比上代3系，新寶馬3系加入更多輔助系統，並且車身加長提高了舒適性。但買買君覺得，寶馬3系增加舒適性無可厚非，而且寶馬3系變得好開，不正是操控提升的體現嗎？
所以如果對於空間有需求，更追求安全性，選擇沃爾沃S90更好；如果對於品牌迷戀，並且想要一定操控的話，那就選寶馬吧。
從寶馬8系各個不同款式的價格來看，四門轎車的價格區間在96.8-114.8萬，而雙門轎跑的價格則是109.8-126.8萬元，無論是起售價還是最高價，雙門轎跑的價格均高於四門版。之所以雙門版轎跑少兩個門還更高的原因有兩個：一個是成本，另外一個則是因為定位。
物以稀為貴，雖然寶馬8系的四門轎跑也不便宜，但從實際用車需求量上來說，買四門轎跑的肯定遠多於雙門轎跑。換句話說，在需求量更小的情況下，雙門轎跑平攤到平臺上的成本自然要高於需求量更大的四門轎車。
此外因為車身結構的不同，雙門轎跑或者雙門敞篷車的零部件是需要另外專門特製的，這相比流水線上的車型成本要價也是更高的。
最後一個很大的因素在於，雙門轎跑和四門轎車的定位不同，相比走入尋常百姓家的四門轎車，雙門轎跑需要的溢價更高，以此來區分與普通四門轎車車主的市場差別。說白了就是雙門轎跑只有更加尊貴，要價更高，這樣才會有銷量。
不知道從何時開始，凱迪拉克開始和洗浴中心聯絡起來，不過在買買君看來，這似乎也不難以解釋。
相信大家都有被去年凱迪拉克“無後驅不豪華”的廣告臺詞洗腦過，從這句臺詞也可以看得出來，凱迪拉克除了豪華以外，更想給自己貼的標籤是運動，所以旗下車型，全系採用後驅或者四驅。
我們都知道相比其他同級別豪華車舒適性的取向，定位運動的凱迪拉克，為了提升運動性，犧牲一部分舒適性那是在所難免的。也因此，從媒體的試駕來看，凱迪拉克車型的底盤調校，都是比較運動取向的。
所以凱迪拉克車型在給你帶來運動效能體驗的同時，當然也會對腿腳或者腰背產生不必要的損傷。
所以在身體出現一定狀況的情況下，做一些按摩等專案還是非常有必要的，畢竟沒有經歷過的人是無法想象這種專案後的舒暢。
以上就是為什麼凱迪拉克車主都喜歡去洗浴中心的原因，買買君覺得，或許下次某洗浴中心不如聯名凱迪拉克出臺車，買車即送VIP，一定賣爆。