近日，保時捷釋出了新款911（底盤代號992）的Targa版硬頂敞篷車型。不同於傳統的硬頂跑車，又區分於可開篷的敞篷車，Targa版車型只有車頂位置可以敞開。不少人將Targa版911稱為"最美911"，半敞篷造型，標誌性的粗壯B柱以及弧形玻璃是Targa版車型成為了每一代911中那道靚麗的風景線。
不同於追求高效能的Turbo或GT3車型，911 Targa似乎總是那個優雅的代表，而Targa車型本身的歷史也已經有將近60年。下面就讓我們一起來回顧一下Targa的演化史吧。
經典911時代：Targa的誕生
時間退回到1965年，當時的美國NHTSA認為完全開篷的敞篷車並不安全（當時還沒有彈出式防滾架設計），在翻車時無法對車內人員提供有效的保護。而保時捷非常看重美國市場，為了讓911車型符合當時的安全法規，保時捷設計了固定的銀色不鏽鋼B柱，並將其命名為911 Targa。
Targa這一詞來源於一項保時捷曾經稱霸過的名為Targa Florio的賽事，而其在義大利語中也有蓋板和保護（shield）的意思。最初的911 Targa車型除了有可拆卸硬頂之外，還有可拆除的塑膠後窗，但這一版本與1969年停產，取代它的是有著玻璃後窗的車型。
保時捷在70年代持續生產Targa車型。1969-1976年保時捷生產銷售了914車型，並只提供Targa一種車身造型。與911相同，保時捷914同樣採用後置引擎、後輪驅動的佈局方式，總共生產了118000輛。
1976-1977年間，保時捷推出了3.0升發動機的Carrera車型。此款車型可以輸出200馬力，0-100km/h加速只需要6.1秒。Targa版Carrera 3.0車型也一併推出，銷售總量1125輛。
1975年，保時捷在第一代911的基礎上推出了代號為930的渦輪增壓版車型。作為保時捷911的著名車型，930的後期款3.3升六缸發動機配合渦輪增壓可以輸出最大300匹馬力。但是直到1985年，保時捷才推出930的Targa版車型。
相比硬頂版930，Targa版的受關注度顯得略有不足，數量也更少一些。近幾年隨著風冷911尤其是高效能車型在老車收藏界的火熱，普通品相的930車型售價都接近10萬美元，而低里程或更稀有的Targa/Cabriolet車型更可以賣出接近15萬美元的高價。
風冷時代到水冷時代：Targa的延續和演變
1989年，保時捷推出了全新一代911，底盤代號964。四輪驅動的 "Carrera 4"車型率先上市，而後輪驅動的車型在1990年上市，均提供Targa造型。相比於更熱門的硬頂車型，Targa版964的銷量顯得一般，後驅和四驅版的銷量加起來也沒有超過5000輛。值得一提的是，964的Targa車型是在991之前最後一代有著可拆卸頂棚的Targa車型。
1994年，保時捷推出了993車型，這也是最後一代使用風冷發動機的911車型。正如上文中提到的，993的Targa造型有了巨大的變化，不再擁有豎直的B柱和可拆卸頂棚，取而代之的是類似於普通硬頂版的車身線條以及一個可以電動控制開啟的全窗。雖然巨大的全窗也可以提供極佳的視覺享受，但是新一代的 "Targa"造型還是略顯韻味不足。
1998年底，保時捷開發並推出了一款新的996車型。除了備受爭議的前臉設計，996也是911第一款改用水冷發動機設計的車型。996的Targa車型於2002年推出，延續了993的滑動式全車窗設計。996 Targa的後窗可以作為掀背車整體開啟，這樣的優點是車主可以更方便地進入車尾的儲物空間。動力方面，996Targa採用了全新的3.6升水冷水平對置發動機，可輸出315馬力。 2004年，代號997的新一代911上市。這一代911第一次使用了PDK變速箱，造型方面迴歸經典的圓燈前臉，而997 Targa也於2006年跟進。 由於Targa車型特殊的車身造型，導致其車身剛度相較硬頂版本有較為明顯的下降。為了保證車輛更好的操控效能，這一代Targa僅推出了四驅版本車型。 997 Targa仍然使用滑動天窗系統，且這套系統偏重，因此其加速資料也略有損失。這一代Targa的銷量也比較低迷，在2007年保時捷售出的接近4萬輛911車型中，只有1760輛是Targa車型。 21世紀：經典Targa的迴歸 銀色的防滾架，可移除的頂棚---經典的Targa設計終於隨著底盤代號991.1的新一代保時捷911在2011年迴歸。2014年，保時捷推出新款Targa 4和Targa 4s車型。為了紀念Targa車型誕生50週年，保時捷在2015年第一次為Targa推出了高效能的GTS版本。Targa 4 GTS可以輸出430匹馬力，配合PDK變速箱其百公里加速只需要4.2秒。 2019年，代號為992的新一代911登陸市場，雖然992的內部經過了無數的強化與改進，但經典的外觀設計並沒有改變太多。而992的Targa版也已經於今年5月公佈。時至今日，Targa版911存在的意義早已經不是為了滿足安全法規，消費者它也許僅僅是為了它些經典硬頂敞篷造型以及弧形玻璃的優美造型。 寫在最後 回顧Targa的發展我們可以發現，保時捷是一個非常願意滿足消費者多樣化需求的廠商，即使某車型的受眾群體很小。Targa版的銷量也許根本比不過最常見的Carrera車型，但是保時捷不會因為銷量原因輕易砍掉這個經典分支。而同樣，保時捷堅持在911車型中推出手動擋來滿足硬核駕駛愛好者，即使所有人都明白手動擋不如PDK快。 在滾滾的汽車文化歷史長河中，我們需要911 Targa這樣的車型，即使買它的人很少，即使你在路上很難見到一次，但是當人們談起它時卻也不乏一段有趣的歷史。