放棄瑞虎的8分，增加長安歐尚科賽6號的規模，行駛300公里，感受：2.0T+8at值

現在買車，如果不考慮SUV幾乎是一件不可思議的事情，畢竟實用性比轎車更強，看起來也更加霸氣，而普通老百姓買家用車大多在8-13萬這樣的價格區間，追求價效比的話肯定首選自主品牌，因為這個價位的合資車要麼尺寸太小、要麼配置太低。要大氣、大空間、高顏值、高配置，自然而然就鎖定了2020款長安歐尚科賽（和科賽GT、奇瑞瑞虎8和捷途X90這3款車。

首先Pass掉的是捷途X90，確實是款好車，又繼承了奇瑞的技術，但既然有瑞虎8作為備選就總覺得捷途像“低端”的奇瑞，所以最終目標還是鎖定了奇瑞瑞虎8和長安歐尚科賽（科賽GT）。先說瑞虎8，畢竟瑞虎系列是奇瑞的當家車系，品質毋庸置疑，顏值也是中庸大氣，4700/1860/1746mm的長寬高和2710mm的軸距在9-16萬這樣的價位來說也幾乎沒有槽點。

不過雙離合變速箱和最高只有1.6T發動機也成了最大的顧慮。至於長安歐尚科賽（科賽GT），確實也有不少亮點，很容易讓人猶豫不決，但是在深入瞭解之後，還是決定放棄瑞虎8提長安歐尚科賽，做出這種決定的原因無非下面4點：

1、長安歐尚科賽的長寬高達到了4830/1868/1750mm、軸距2800mm，科賽GT的高度為1775mm，幾乎全面超越瑞虎8，不僅帶來更大的車內空間，而且有5、6、7座靈活可選；

2、在顏值上長安歐尚科賽和瑞虎8各有千秋，車尾的設計上，瑞虎8則更加好看，而歐尚科賽的前臉明顯更加時尚更容易討好人，這是加分項。

3、在動力表現上，長安歐尚科賽（科賽GT）明顯更勝一籌，同為1.5T 6MT組合，瑞虎8是多點電噴，擁有156馬力230N·m扭矩，而歐尚科賽除了缸內直噴，還提供了愛信6AT，擁有178馬力265N·m扭矩，差距不小。再往上看，瑞虎8那臺千呼萬喚始出來的1.6T發動機與7速雙離合變速箱匹配，擁有197馬力和290N·m扭矩，而長安歐尚科賽GT直接拿出了2.0T 8AT的組合，233馬力和360N·m扭矩的動力更是拉大了差距，對於一輛中型SUV來說，2.0T明顯是“黃金動力”。

4、內飾方面，長安歐尚科賽的10英寸豎屏和大面積的皮革縫線，明顯比瑞虎8的內飾豪華感更強。而配置上，自動駕駛輔助、全景影像、前後雷達雙方都有，就沒必要再對比了。但值得一提的是，科賽GT的通風座椅和副駕駛電動調節是非常漲面子且提升舒適度的配置，也少不了日本先鋒10揚聲器的音響，再怎麼說也算是有個牌子了。當然，最終幫助決策的核心原因還是在於“真香”的大6座。

新車300公里後，感覺長安歐尚科賽在8-15萬的價格區間裡還是非常值得的，6座舒服，空間夠大，2.0T 8AT組合的加速感與平順性都很好，底盤整體性也很不錯，小的濾震雖然一般但也差強人意，要說不滿意，那就是如果科賽GT能加上四驅就好了，不過這個價位有四驅並且尺寸這麼大的SUV，也真的寥寥無幾。