傳了很久很久很久的訊息之後，國產的兩廂思域終於要在7月份和廣大消費者見面了，新車原本在今年4月份的北京車展亮相，可惜有了疫情的影響，不得不一直推遲。
不過最近曝光了量產車的照片，外觀基本沿用了海外的造型，取消霧燈兩側的鍍鉻飾條，使用""X型""保險槓和類似於Type R的中出排氣，大幅提升了運動氣息，和三廂版有明顯區分。
動力依然沿用1.5T四缸機，擁有一樣的177馬力和220牛米，估計有不少人買來就刷一階程式了，但據說用的是193馬力的高功率，百公里加速可以短個零點幾秒。
網上也有段子稱，如果你花15萬買一輛兩廂思域，再花30萬買一輛2.0T冠道，兩者的發動機一對調，你得到的將是70萬的思域Type R和25萬的1.5T冠道，畢竟冠道用的2.0T發動機和Type R都是K20開頭的渦輪機。
很多人一開始排斥渦輪機，覺得有遲滯且動力不線性，等到體驗了一輪渦輪車的加速，才知道說一句真香，況且後期的改裝比自吸便宜和有效。
就是你幾千塊錢砸進去，自吸車可能一點效果也見不到，渦輪車卻提升了幾十馬力，出門踩一腳油門就感受到了，這種天上地下的差別只有自己才知道。
最關鍵的是提供6速手動變速箱，這在今天的中國市場實在是太難得了，居然有一款手動擋兩廂渦輪車，瞬間放大了兩廂思域的可玩性和獨特性。
此外，東風本田不止是在低配提供手動擋，有大螢幕和一堆安全配置的高配也有手動擋選擇，不過網上叫得這麼大聲，未必有多少人買單。
當年高爾夫的熱賣呢，一方面是動力系統吸引人，另一方面是同級別可選裝的車型不多，人們也願意買一輛空間不錯的兩廂車。
放到今天，同價位有這麼多選擇，兩廂思域註定吸引的是年輕人，其中更多是本田粉絲。如果要玩車，他們直接買一輛新飛度就完事了，導致兩廂思域的處境就有一些尷尬。
