說起125cc跨騎摩托車，也許在我們國內的騎手眼裡，它並沒有太大的吸引力甚至被拋棄。但在海外市場，特別是在歐洲，由於取消了原來的小排量二衝摩托車，不需要專門檢測駕照，逐漸流行起來。不久前，義大利摩托車工業協會公佈了2018年新車在當地的註冊資料，125cc交叉腳踏車註冊前十名中出現了一個有趣的現象，即半數車型與我國國產產品直接相關（資料來自群策網的編譯梳理）。讓我們看看我們熟悉的車型。
第1位： KTM 125 Duke，2018年新車登記951輛（所有新車登記中排名第19位）
不久前老凱剛剛和大家分享過這款車，早前125 Duke使用的是200 Duke的車體，新款直接上了390 Duke的，想象下一臺125cc和400cc級別相比，除了動力不同，外觀長的一樣、配置一樣那麼能不好賣嗎？
第2位： Fantic Motard 125，2018年新車登記712輛（所有新車登記中排名第25位）
這個不熟，跳過。但據稱與國內的宗申比亞喬的影子在裡面，有了解的車友可以留言分享一下。
第3位：TM Racing EN 125，2018年新車登記590輛（所有新車登記中排名第34位）
唯一入選的義大利本土車型，和排名第二的Fantic Motard 125一樣，都是高效能滑胎/耐力越野車型。或許是與當地複雜的路況地貌有關，穿越蜿蜒崎嶇的沿海山路和大小鄉鎮更適合一些。
第4位：Yamaha MT-125，2018年新車登記554輛（所有新車登記中排名第39位）
雅馬哈的MT125不用多說，和排名第一的KTM相比也不遑多讓，家族MT暗黑風格，外觀酷勁十足，搭載高效能水冷發動機，不說了口水要下來了。
第5位：Benelli Tornado Naked T125，2018年新車登記486輛（所有新車登記中排名第45位）
國產的來了，貝納利雖然它源於義大利，但現在市面上熱銷的車型，大部分都是已經是國內設計生產的啦，包括這款迷你摩托車，外觀和玩樂性是它的優勢和特點。不過單缸風冷發動機沒有前面的厲害，國內有售，售價1W出頭。
第6位：Benelli BN 125，2018年新車登記436輛（所有新車登記中排名第53位）
還是貝納利出品，國內版本為TNT150，排量更大，售價1W不到，風冷發動機，多火花塞稀薄燃燒技術，聯動剎車等等。中規中矩，動力相比傳統風冷機要強一些，但總歸也是入門級小排量。
第7位：Honda CB125R，2018年新車登記420輛（所有新車登記中排名第56位）
是不是和老凱一樣驚訝，咱們買不到的神車居然還沒貝納利暢銷，要知道這個新風格復古在國內的話，可是被多個皮尺部給看中了，只想說要不來本田把它帶來國內試試吧。
第8位、Keeway Superlight 125，2018年新車登記383輛（所有新車登記中排名第65位）
這是錢江的海外品牌，國內歸為“凱威榮光”系列，一樣能買到排量更大的同款K-Light 202，也正是因為它在歐洲銷量不俗，錢江也把它帶回了國內，售價1.2W左右。
第9位：Keeway TXM 125，2018年新車登記349 輛（所有新車登記中排名第71位）
還是錢江凱威，車型上看和第2、3位相仿，可見是當地市場的個性化定製產品，沒什麼好說的，就當是風冷廉價版本。
第10位：Brixton Scrambler，2018年新車登記345輛（所有新車登記中排名第72位）
又是一個眼熟的車型，對啦它就是國內望江出品的G3，排量150cc鈴木GS技術，在國內雖然不顯山不漏水，但出了國門看來還是比較受歡迎的，售價8000左右。
從排名前十的各個車型來看，雖然眼熟的國產佔據了一半，但排名都是5-10位的區間，而1-4位都是高效能的車型（本田CB125R淚奔），所以國產還是以相對經濟、廉價的風冷機器來攻破市場，或許當售價佔據了主要因素後，效能嘛就可以將就一下了。車友們對於這種情況的出現，是不是有些詫異這樣的結果，當然這與當地駕照分級有很大關係。所以咱們就當開闊眼界參考參考，留言一起聊摩托吧！