相信大家身邊都有一兩個特立獨行的人，他們不顧周圍的聲音，想幹嘛就幹嘛，倒像是最近很火的一個詞"精神小夥"。而在汽車界，也有這麼一個特立獨行的品牌，就算現在是渦增時代，它還是堅持它的自吸發動機，就算是銷量平淡，它也絕不屈服降價，它就是自帶熱點的"馬自達"。
近日，據海外媒體報道，到2022年3月之前，馬自達將不會推出新車型，也不會對現有車型進行換代和改款。而且有訊息稱，馬自達目前已經在研發全新的大型車平臺及動力系統，預計在2022年3月前亮相，屆時力爭將品牌推向市場，並與寶馬、賓士、奧迪以及雷克薩斯等豪華品牌競爭市場。
作為馬自達的代言人，下一代馬自達oncay依然沒有引入所謂的黑色技術skyactiv-x壓燃式發動機。有點遺憾的是他們選擇了skyactiv-g引擎。根據馬自達之前釋出的資訊，大家都在猜測，該車型將在2020年配備skyactiv-x汽油六缸發動機或skyactiv-d柴油六缸發動機。當然，在接下來的兩年裡，也有可能迴歸到轉子發動機來做這件與馬自達的特點。
這兩年，在日系三強的圍攻之下，馬自達的日子可不好過，昂克塞拉賣不過軒逸、卡羅拉、思域，而阿特茲同樣賣不過雅閣、凱美瑞甚至天籟。縱觀馬自達在華的銷量，2019年馬自達累計銷量22.77萬輛，其中長安馬自達同比下滑16.5%至13.6萬輛，而一汽馬自達全年累計銷量同比下滑16.1%至9.1萬輛。而在海外市場，不管是歐洲或是其他地區，銷量均處於下滑之勢。
顯而易見，馬自達這次大有破釜沉舟之勢，它的夢想可不止是做的普通家轎品牌。都說馬自達的優勢在於操控感，而馬自達此次投身於全新大型車平臺的研發，併力爭豪華品牌，顯然是對著同樣以駕控感出名的寶馬去的。但在這兩年的空窗期，馬自達為了維持市場競爭力，旗下車型會不會降價促銷，這個有待日後考證。
寫到最後：馬自達：沉默是為了下次的一鳴驚人，與其平平無奇地活著，不如博一把，鹹魚翻身。有時候又很羨慕馬自達，它能想到什麼就去做什麼，從不聽聲旁的流言蜚語，不像我們這些人，做事顧慮太多導致畏手畏腳。對於馬自達未來兩年內不推新車型，不進行重大改款這個決策，大家有什麼看法呢？歡迎留言分享意見。