在大尺寸的SUV中，一旦預算在23萬元以上，就可以考慮入手豐田漢蘭達，畢竟這個日系標杆車型擁有很實用的空間體驗和很可靠性的日常表現，還有著豐田品牌的加持，所以一直以來就很熱銷，不過最近上市的一款5座SUV，實力相比漢蘭達並沒有明顯的優勢，品牌影響力並不如漢蘭達，還需要賣到22.99-28.99萬元，感覺有點膨脹了，這個車型就是雪佛蘭開拓者。
其實人們對於開拓者並不陌生，畢竟之前的7座車型已經先期上市，指導價25.99萬元起步，相比7座版本的漢蘭達還算實惠，但是5座車型的定價就略貴了，特別是在同品牌中，還有大幅優惠的探界者存在，就顯得5座開拓者價效比很一般了。
雖然沒有配備Redline版本的運動套件，但從前臉看，5座開拓者的造型還是很炫酷的，中網中央採用了鍍鉻材質連線兩側LED日間行車燈，下方則是分體式的自動大燈，論設計的潮流度還是要超過漢蘭達很多的。
從尾部看，5座開拓者也依然搭載了雙色Y字形LED尾燈，並在燈組邊緣採用了黑色材質包邊，顯得更加炫酷。上方則是半懸浮式的車頂造型和比較寬大的後擾流板，運動感也到位。
5座開拓者的體型相比7座並沒有發生變化，依然保持了4999mm的車長和2863mm的軸距，要比定位中型SUV的漢蘭達更大一些，當然側面的輪廓也更加動感，還擁有花瓣造型的20英寸啞光灰色鋁合金輪轂，並匹配了抓地力表現到位的235寬度的米其林輪胎。
從內飾看，雖然點綴了紅色飾條在空調出風口邊緣，中控臺上下也有著紅色縫線的點綴，但總體上5座開拓者的內飾設計並沒有多少豪華風格，這個級別中別克昂科旗、凱迪拉克XT6更好一些。當然5座開拓者還搭載了8或者10英寸的中控觸屏，各項功能也很齊全。
從主駕駛席看，5座開拓者並沒有配備全液晶儀表盤，科技感的營造上表現一般。寬大的多功能方向盤只有頂配車型才包裹了真皮材質，也缺少方向盤換擋撥片。另外5座開拓者的安全配置表現一般，全系都沒有配備主動剎車系統。
來到前排，可以看到5座開拓者的皮質座椅採用了雙拼色設計風格，可惜入門版本並不支援前排電動調節，而後排座椅倒是支援前後和靠背角度調節，可惜依然只配備了兩個獨立頭枕。
由於少了兩個第三排座椅，所以5座開拓者的後備箱常規容積更大一些，足足有1017L，而放倒第二排座椅後，最大可擴充套件至2103L，也屬於很實用的表現，不過依然要稍遜色於漢蘭達。
動力方面，5座開拓者也搭載了LSY系列2.0T發動機，擁有智慧變缸這一前沿科技，所以百公里綜合油耗並不高，參考7座車型的表現，預計5座開拓者將會處於10L左右的水平，當然237馬力和350N·m的動力引數要高於漢蘭達的2.0T發動機，還匹配了更先進的9AT變速箱，可惜9秒的加速表現並未能發揮出賬面實力。
5座開拓者依然搭載了前後獨懸結構，不過只有頂配車型才增加了一套適時四驅系統，擁有更強大的透過性。當然5座開拓者的整體底盤調校也會和7座車型保持一致，以舒適性取向為主。
綜上所述，其實5座開拓者還是有一定賣點的，畢竟它的空間表現還是要比探界者出色不少，而且行駛質感也更舒適，可惜價格並沒有體現出雪佛蘭品牌的優勢，也許後期有了一定的降價幅度之後，屆時5座開拓者的價效比就能夠凸顯出來了。