提到“跨界造車”，你第一個想到誰？
是“週一回國，讓我們為夢想窒息”的賈老闆，還是有錢為所欲為的恆大，又或是空調和車我都要的董女士。
沒想到吧，你以為它是買酒的，其實它還能造車。
筆者也是在第一時間深入瞭解了一下這款車型，在網路上看了很多網友的評論，怎麼說呢，多數網友並不看好，主要有以下三個原因。
第一個不看好的點是外觀造型，雖然新車分為了兩種外觀設計，但無論哪一種，都帶一種山寨風，比如第一種橫幅式造型的前臉，有沒有一種起亞和榮威結合的既視感？
消費者對不對此買單咱先不下定論，但長久以往，缺少自己的原創能力，眾泰就是一個活生生的例子，你看眾泰現在成了什麼鬼樣子？
第二個不看好的點就是消費者對它的接受度，或者用知名度來形容也ok，跨界造車從來都是說得容易，做得難，雖然五糧液收購之前凱翼是背靠奇瑞，但若是現在去大街上隨機採訪幾名路人，10個裡面能有1個認識凱翼，那都算是不錯了，更普遍的現象是你會問得他一臉懵逼，還有這個牌子嗎？沒聽過。
第三個不看好的點：沒有形成自己的核心競爭力
這點也是最重要的一點，凱翼炫介面對主要競爭車型寶駿510(引數|圖片)、遠景S1，或者說是瑞虎5X(引數|圖片),基本沒有什麼優勢可言，或者說沒有吸引消費者的一個點。
再說凱翼炫界基本就是瑞虎5X的換殼車型，動力總成都是沿用的瑞虎5X的那一套，消費者選擇它的理由我真想不出一個，唯一購買的理由可能就是嚐鮮？
綜上：
中國汽車市場進入存量時代，各大汽車廠商拿著“飛機大炮”打的正不亦樂乎，你推個腳踏車就想攪起波瀾，可能嗎？實話實說，真不看好炫界上市後的銷量表現。
宣告： 本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。