JDM,就字面的意思來說,即日本國內市場(Japanese Domestic Market),以及日本本土車(Japanese Domestic Model)。
因此,指著一輛日系車大呼“JDM”是不對的,因為只有在日本本土販售、有著100%日本血統的車才是純正的JDM。其實,其他國家也有一些專門在本土售賣的車型,比如美國的福特雷鳥、道奇Challenge、GMC Yukon這類USDM,以及澳洲的霍頓Commodore這類AUDM。但為什麼偏偏只有JDM火了呢?
因為情懷
昭和年末平成年初,日本處於“泡沫經濟”時代,在這個環境下,汽車消費需求也趨向高階化,因此大多數日本車企不惜血本地推出精緻、高效能的車。日本跑車“四大天皇”正是在這個時期的產物,日系效能車、日系高階車也在這個時期達到鼎盛。而且當時的日本車,無論是運動效能還是豪華程度都是讓人瞠目結舌的,最廣為人知的就是吊打歐洲列強的日產Skyline GTR R32,以及逼得賓士S級回爐重造的雷克薩斯LS400。
日產Skyline GTR (R32)
雷克薩斯 LS400(UCF10)
就連經濟適用的K-Car市場也出現了不計成本的作品—“平成ABC”,它們分別是馬自達Autozam AZ-1,本田Beat和鈴木Cappuccino。當然,最令人津津樂道的還是以“日本四大天皇”為首的日系效能車,日產SkylineGT-R、馬自達RX-7、本田NSX、豐田Supra、三菱Lancer Evolution、斯巴魯翼豹Sti等。這些車無論是經典程度和可玩性都相當高,耐用性更是驚人,粉絲熱度至今不減,二手車價水漲船高,一輛成色完美的原廠R34甚至可以買到兩輛嶄新的R35。
馬自達 Autozam AZ-1
日產 Skyline GT-R(R34)
在中國,JDM情節最深的地區無疑就是粵港一帶了。早在80-90年代,豐田皇冠、日產公爵、本田裡程、馬自達929這些車都很常見,甚至還出現過能合法上路的右舵車,這是我們最接近JDM的時代,回想起來都是滿滿的幸福。
本田裡程(KA9)
日系車之所以在粵港一帶有這麼高的地位,除了當時的普及率較高之外,德系對手的“襯托”也是一方面。比如1992年的皇冠3.0(S130)無論是氣場、豪華程度都絲毫不遜色與德國同級車,在可靠性方面甚至甩了德系車好幾條街,要不是這些對老車不友好的政策,這些日系車還能繼續在我們的生活中發光發熱。
豐田皇冠(S130)
各種文化作品的耳濡目染也是JDM紅遍全世界的重要原因,從《頭文字D》、《灣岸MidNight》這些日本動漫到好萊塢的《速度與激情》系列電影,全世界比較知名的汽車題材類的文化作品,JDM都是不可或缺的元素,越來越多的日本改裝車文化開始對國外輸出,讓很多人開始對日本的本土汽車文化產生了極大的興趣。
童年回憶《頭文字D》
《速度與激情9》裡面韓的新座駕—豐田Supra
因為品質
日本本土的汽車製造品質標準向來以嚴格而著稱,以豐田為例,所有旗下的高階產品至今仍然保留純正的日本血統,包括大部分零件來自日本的供應商,在日本的工廠製造,就連生產線上的工人都是集團內部最好的那批。比如豐田體系最高階的豐田皇冠、雷克薩斯LS、雷克薩斯LC這類車型都在日本本土的員町工廠生產,這是豐田目前標準最高的工廠之一。
因此“日本人把最好的東西都留給自己”這樣的觀點在汽車行業中是成立的,這也是JDM名揚四海的原因之一。直至今天,有些國內消費者仍有這樣的觀念:買日本車,只能買進口的,合資的不要。不管是不是偏執還是迷信,但是起碼說明了“Made in Japan”這個信條的分量。
因為個性
除了日本本土市場之外,日本車企的主要營收來源是海外市場,而這些市場之間水平相差較大,眾口難調。這也決定了日本車的差異化,有不少車只在日本本土販售,即使出口到國外,和本國產品相比多多少少也有差別,這給大家增添了不少神秘感。
豐田第三代世紀
試想,如果世界上賣的日本車都是一模一樣的,那還存在什麼JDM?正因為日本本土有一些其他國家沒有的車,沒有的汽車文化,其他國家的車迷才會有心去了解,從而到喜歡。同樣,很多日本人都喜歡歐洲車或者美國車,總之“得不到的往往是最好的”。
阿爾法·羅密歐在日本是熱門的進口車
因為好玩
為了追求最純粹的JDM風格,擁躉們會竭盡所能收集一切JDM的部件,讓愛車儘可能的離日規更近一些。畢竟在JDM迷眼中,日規=高效能 耐用性。除了對日規原廠的極致追求以外,更高階的玩家會使用一些同為日本廠家生產的改裝件,讓車子變得個性、低調卻高效能,JDM的品味就出來了,從某種程度上說,開始追求JDM,就開始進入了汽車改裝的世界。
豐田 GRMN 86
這也是汽車文化欣欣向榮的土壤,明確自己想要的東西,不斷地學習,找到合適的改件,不停的強化,做出更完美的搭配,讓自己的座駕變得更快更強,這也是JDM的魅力之一。一輛GK5,原廠狀態只是一輛代步用的小車,但是卻有著海量的改裝件,而且玩家數量極多,流通性極強,初出社會的年輕人咬咬牙也能負擔得起,然後親自用心去強化它,讓自己的車逐漸變成自己的喜歡的樣子,享受延遲滿足感的過程。
本田飛度(GK5)
畢竟,一輛面面俱到的奧迪RS6 Avant,真不是一般人能玩得起的。
總結
其實,情懷、個性、品質、好玩只是JDM相對淺層的東西,實際上JDM風格和文化是一種非常複雜而精深的存在。真正地去了解它,必須要更深入地感受,而這正是JDM的精髓所在,疑問越多,瞭解到越多,得到的也就越多,這一切,只關乎於你對車傾注了多少愛,這就是JDM。
彩蛋
說了那麼多,既然買不到JDM,那我們怎樣才能離JDM更近一些呢?那就是買到最接近日規原廠的日本車了,下面就來安利一波各個級別最適合JDM改裝的日本車。
小型車
這個級別唯有本田飛度,但是GK5時代即將落幕,還是擁抱更加精緻的GR3吧。
緊湊型車
馬自達3昂克賽拉、豐田雷凌(記住不是一豐的卡羅拉,雷凌的外觀最接近日規的三廂花冠)以及本田思域(即將國產的兩廂版本)都是不錯的選擇。
中型車
如果買不到成色好的二手銳志,那就買馬自達阿特茲吧,一套Mazda Speed外觀套件上身之後JDM效果就出來了。
中大型車
想了半天,還是隻有二手皇冠可選,不過玩皇冠也不虧,因為它的保值率相當驚人,玩夠了再賣掉也不會損失多少金錢。
大型車
各式各樣的雷克薩斯LS,配合VIP低趴風格,盡顯日系黑幫格調。
SUV
首選豐田C-HR,這是這些年來難得的JDM姿態改裝好坯子,不僅造型像概念車一樣前衛,而且改裝件琳琅滿目,是改裝界的熱門車型。
MPV
奧德賽混動,中規版本的外觀與日規Absolute版相同,只要有心收拾一下外觀的細節就能達到不錯的效果。
跑車
中規86/BRZ和日規基礎版相比,除了左右舵的區別之外,基本可以看做是一輛JDM。只是現在只能買二手車或者被炒高價格的準新車了。