根據俄羅斯衛星通訊社7月1日的報道稱，雖然全球經濟受到了疫情的影響，但是中俄中歐班列卻逆疫情的影響，運量飆漲。專家認為，中歐專列貨運量的上漲，成為了疫情持續肆虐下，國際貿易領域的新亮點，中歐專列北線今年就已經進口俄羅斯木材23萬噸，其貨物價值更是達到了4億元。對於中俄中歐之間的經貿合作，白宮是看在眼裡急在心裡，而日本媒體更是感慨，百年變局已經到來，亞歐大陸將再次成為世界的中心。
據悉，自從2011年開通多邊國際物流班列以來，班列的影響已經拓展到了60多個沿線城市，而且這條班列還通達歐洲15個國家72座城市。從今年4月份開始，中歐班列在當月就開行了979列，同比增長46%，而且透過中歐鐵路我們還將歐洲購買的醫療物資，透過鐵路運輸的方式，運抵購買這些物資的歐洲國家。分析人士認為，中俄中歐班列的增加，可以有效帶動鐵路沿線地區的經濟發展，而且這樣的經濟發展方式，能夠給內陸國家提供絕佳的發展機會。
受到中俄中歐班列的影響，馬六甲海峽的貨運量驟減，這種情況是白宮當局最為擔憂的，因為馬六甲海峽的地理位置十分重要，中東等地的物資需要經過馬六甲海峽才能夠運輸到亞洲地區，所以五角大樓對這處海峽是十分看重的，而且美方還在海峽附近地區設定了軍事基地，其目的是為了在戰時能夠控制海峽，阻礙對手的戰略物資運輸。但我們也在嘗試擺脫對於馬六甲海峽的依賴，對於我們而言，中俄中歐班列的開啟，有利於物資的運輸，而且俄羅斯北方航線和巴鐵的港口也是我們的備用選擇。
訊息人士稱，美國曾派遣人員前往俄羅斯，他們想要說服俄羅斯關閉中俄鐵路，而且美方還列舉了幾項美俄可以合作的內容，但是克宮當局直接拒絕了美方的建議，俄方其實十分清楚美方的目的是什麼，而且克宮不認為美方此舉是出於好心。
日本媒體針對中俄中歐鐵路合作一事進行了報道，他們認為這樣的合作方式，可以讓亞歐大陸恢復以往的輝煌，重新成為世界的中心。而且，日本媒體還在報道中強調，這是百年未有之大變局，能夠抓住這一變局的國家，才可以順應時代潮流發展起來。分析人士認為，雖然諸多黑天鵝事件影響了美國的經濟，但是美國的實力即便是被削弱，依然可以位列世界第一，但是美國的霸權主義也在不可避免的走向衰落。