250萬上車肯定不後悔，後驅版驚豔了，超跑入門必選車型之一

Huracán EVO後驅版，蘭博基尼序列中最便宜的型號之一，同樣有著最純粹的駕駛樂趣。250萬人民幣的其售價，對於蘭博基尼品牌來說，僅僅作為一個起價產品，但最新發布的Huracán EVO後驅版，同樣有著3.3秒的百公里加速，同樣強大無比。特別是搭載的後輪驅動系統和動態轉向系統為這款輕量化車型帶來極致駕駛樂趣。

要知道，這兩Huracán EVO後驅版只有1389千克，基本等同於目前大部分中型車的重量，但是它的最高時速是325公里/小時，100公里加速是3.3秒。

“Huracán EVO的駕駛體驗由車輛的機械配置完美呈現，車輛盡在駕駛者的掌控，”蘭博基尼汽車公司主席兼執行長多梅尼卡利表示。“直接的車輛反饋和充滿激情、互動性更強的駕駛體驗，由駕駛者全權掌控。”應該說，這是一輛非常純粹的駕駛機器。

下面我們就來深入看一下Huracán EVO後驅版的純粹之處。

其所搭載的V10發動機不僅僅為車輛的後輪驅動系統提供澎湃動力，自然吸氣式發動機的聲浪與經過特別調校的牽引力控制系統相結合，無論是在乾溼路面還是冰雪路況下，都能夠帶來極具激情和樂趣的駕駛體驗。全新P-TCS高效能牽引力控制系統專為後驅版的車型調校，小小科普一下，常規的牽引力控制系統須在車輛完全穩定後才能夠即時解耦以再次輸出扭矩，而P-TCS高效能牽引力控制系統能夠讓車輛提前輸出扭矩，保證車輛在出彎時保持較好的牽引力水平，避免扭矩突然中斷。

Huracán EVO後驅版的駕駛模式可透過方向盤上的ANIMA按鍵選擇，ANIMA在義大利語中意為“靈魂”。在不同的駕駛模式下，“靈魂”系統的介入也有所不同。在STRADA道路模式下，後輪的滑動程度降至最低；在SPORT運動模式下，駕駛樂趣將發揮到極致，漂移動作輕易做出。而在CORSA賽道模式下，後輪滑動能夠最佳化車輛在駛出彎道時的牽引力和靈活性，將效能發揮到極致。

蘭博基尼V10產品家族一向有強大的設計，EVO後驅版同樣不遜色，該車前部和後部加入了全新設計元素，使其與Huracán EVO 四驅版車型有著顯著區別。Huracán EVO後驅版的車身線條甚至凌厲剛勁，擁有更大尺寸的前進氣口，內含全新設計的分流板和垂直立板。

Huracán EVO後驅版車型將在2020年的春季交付，起價僅僅為254萬人民幣，也是最便宜的蘭博基尼之一。

<結束語>我們有一種天生的惰性，總想著能夠吃最少的苦，走最短的彎路，獲得最大的收益。有些事情，別人可以替你做，但無法替你感受，缺少了這一段心路歷程，你即使再成功，精神的田地裡依然是一片荒蕪。成功的快樂，收穫的滿足，不在奮鬥的終點，而在拼搏的過程，所以，該你走的路，要自己去走，別人無法替代。