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如何控制塗裝工藝的
VOCs排放？
現階段，在汽車、摩托車、腳踏車、輪船、飛機、家用裝置、機械裝置、建材及傢俱等越來越多的行業中，需要對其表面進行噴漆或烤漆處理，以達到裝飾、美觀和防腐等功效，由此產生的汙染也越來越受到人們的重視。使用不含有機溶劑或者有機溶劑含量低的塗料是噴塗行業減少VOCs排放的有效途徑，但是在實際應用中考慮到成本和質量等諸多因素，目前應用較少，對排放的廢氣進行後期治理是常用的方法。目前較為成熟的治理技術有活性炭吸附法、燃燒法等，近年來出現了生物法、光氧化分解法等VOCs治理新技術，但還沒有實現工業化，仍需進一步的研發。
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合理的城市規劃能否控制
機動車的VOCs排放？
合理的城市規劃對機動車排放VOCs的控制具有重要意義。
首先，在城市規劃總體要求上，控制機動車出行的數量，改善出行條件，淘汰落後高汙染、排放廢氣不達標的機動車，提倡使用清潔燃料，可以從源頭和總量上有效控制VOCs的排放。
其次，在城市交通道路規劃方面上，應大力發展公共交通, 重視腳踏車道和人行道規劃。提倡“綠色交通體系”，即按照“步行、腳踏車( 含電動腳踏車) 、公共交通、計程車、私人機動車、貨車、摩托車”的順序，來設計交通道路，設計並擴寬非機動車道路，尤其重視公共交通這一資源，保證足夠的公共交通數量、速度及暢通，體現以人為本，這是減少汙染最有效的方法。
最後，在城市建築街道佈局方面上，針對我國汽車保有量不斷增加的情況, 基於汙染物擴散理論，合理規劃城市街道走向、建築物高度以及建築物後退道路紅線距離，以形成有利於汙染物擴散的大氣流場, 也是從總量上來降低VOCs濃度的有效方法。
因此，合理的城市規劃可以有效的減少機動車VOCs排放。
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良好的駕駛習慣可以減少
VOCs排放嗎？
同樣一輛車， 由不同的駕駛員來駕駛，耗油量可相差8%～15%，相對應排放的尾氣量不同，VOCs的排放量也相互區別。即好的駕駛習慣，能做到“節能減排”，來“綠化”我們的駕駛行為。
第一，停車即熄火，在等紅燈或者等人時，只要超過1分鐘或是堵車怠速4分鐘以上，應馬上關掉引擎。只等1分鐘，重新啟動也比怠速要省油，尾氣排放少。這種做法目前在歐洲已作為交通法規強制實施。第二，不要急剎車，每一腳急剎車的成本至少是1毛錢，其中包括汽車的發動機油嘴剛剛噴出的新鮮汽油以及剎車片的損耗和輪胎損耗等，排放的廢氣更多。第三，車速要適中，不宜過慢或過快，時速在70～90公里之間勻速行駛最佳，車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。而車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加，汙染加重。第四，高速行駛時不要開窗，開啟車窗，風阻將至少提高30%，如果車速高於70公里/小時後，開窗的風阻消耗將超過空調系統的燃油消耗，增加尾氣排放。此外，加速時不要猛踩油門、不要低轉速換擋、不要低擋行車，不要頻繁變道等良好的駕駛習慣，都可以達到節能減排的效果，減少VOCs的排放。
【來源：環保科普365】
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