本期為大家分享的是《了不起的國產造！起步配四驅+326馬力，車長超5米，高速穩如牛！》
眾所周知，目前新能源汽車被越來越大的氣場廠商重視，特別是國產品牌在這方面可謂是不斷崛起，相比國外的特斯拉，國內也有許多優秀的品牌，正如今天和大家分享的理想ONE，可以它是了不起的國產造！起步配四驅+326馬力，車長超5米，高速穩如牛！下面一起來看看
首先理想ONE定位於中大型SUV，第一眼看過去就能感受到它強大的氣場。前臉的造型寬大厚實，看上去沒什麼攻擊性，倒是有幾分踏實可靠的感覺。理想ONE配備有可變進氣格柵，在關閉格柵的情況下，整車風阻係數能從0.34降低到0.32在高速行車工況下，可節省5％的能耗，提升增程器暖機速度。大燈採用了扁平化的設計，這也是時下較為流行設計風格，視覺效果簡約不臃腫。
車身側面造型四平八穩，各個拐角位置都使用了圓潤的線條勾勒，不激進，很耐看。位於B柱部分的黑色車門門框，使用了全新的材料和工藝，看上去顏色更深一些，也不容易留下刮擦的痕跡。輪眉與車身同色，整體感很好。車尾線條簡潔，整體造型很沉穩，貫穿式的尾燈也是時下流行的元素，而且與頭形成了呼應。
內飾的設計風格同樣簡潔，沒有一絲多餘的地方四塊大螢幕為整個內飾增添了時尚感和科技感。前排雙層隔音玻璃是理想ONE自面世之日起就有的配置，中控臺上方覆蓋的皮革材質觸感細節縫整齊，而且車內沒有任何異味。前排座椅很寬大，填充物軟硬適中，對於背部和腰部的支撐效果也不錯。前排座椅支援8向電動調節、腰部支撐調節、座椅加熱/通風和主駕駛席座椅記憶功能。
透過提升製造工藝，2020款理想ONE的電子擋杆在換擋時不會再有多餘的橫向晃動，透過多處細節的最佳化，能夠將客戶體驗抬高一個層。理想ONE的後備廂做的非常平整，並且第三排座椅放倒後，與第二排座椅貼合很嚴實，和傳統5座SUV並無太大差異。
動力水平：理想ONE搭載前後雙電機，起步配四驅 326馬力，峰值扭矩530牛米，百公里加速只有6.3秒，有的朋友說開電動車或者乘坐電動車的時候會感覺頭暈，在理想ONE身上，這種情況根本不存在。沒有了變速箱換擋的“侵擾”，一切變得簡單起來，駕駛員的加速指令和車輛的加速反應之間實現了＂面對面＂的交流。
動力方面根本不需要有任何困擾，即使在低電量(SOC低於17％)的情況下，它的加速能力也足夠駕駛者輕鬆完成超車併線等動作。轉向方面，方向盤轉向時的回饋力度適中沒有那種“虛假＇的輕，這點要給好評，但是駕駛員透過方向盤獲得的路感反饋很少。轉向方面，方向盤轉向時的回饋力度適中沒有那種“虛假＇的輕，這點要給好評，但是駕駛員透過方向盤獲得的路感反饋很少。